土工格栅处理新旧路交接的方法作者：黄洪锋（南宁江北公路管理局，广西南宁530001）发布时间：2010-2-25摘要：文章结合实际工作经验，简要阐述了在新旧路交接中如何利用土工格栅进行新旧路交接时的补强，增强路基承载力，减少反射裂缝和不均匀沉降的出现，延长道路使用寿命。关键词：新旧路交接；土工格栅；玻璃纤维；水泥混凝土中图分类号：U441文献标识码：A文章编号：1674-1145（2009）30-0167-02近年来，公路运输需求日益增长大大促进了水泥混凝土公路的发展。有的早期修建的水泥路面设计标准偏低加之使用时间长，不可避免地出现破损、断裂等各种病害，不能满足日益增长的交通运输需求。针对旧路的加固加宽、路面改造等工程如雨后春笋般纷纷开展，在利用旧路改建时，宽度不足则需在旧路单边或双边扩宽，这时就存在新旧路交接问题，在新旧路基交接处易存在沉降不均匀、反射裂缝、破碎等现象，如何解决这些问题，提高交通质量和交通安全，延长道路使用寿命是道路改建中的重点。一、新旧路交接易产生的问题在新旧路基交接处，因存在新旧路基沉降不均匀影响，原混凝土板在温度应力及荷载作用下变形，造成沥青类面层在原接缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致雨水渗入进而加深了反射裂缝、破碎的病害程度，为了解决这些问题，国内外许多工程采用加筋技术来提高路面的性能，其中，采用土工格栅进行道路改建，基本能够起到减少或延缓路面病害的发生和发展的作用。二、新旧路交接时反射裂缝的产生反射裂缝主要是由于道路温度变化、道路荷载两者的综合作用。由温度变化引起的反射裂缝称之为温度型反射裂缝，由荷载引起的反射裂缝称之为荷载型反射裂缝。（一）温度型反射裂缝外部环境对混凝土路面产生温度差，温度差使旧混凝土板膨胀，在沥青罩面层内产生拉应力，使沥青旧面出现翘曲变形，且温度变化越大，越快，产生的应力越大，罩面层越容易开裂。（二）荷载型反射裂缝当车荷载驶经接缝时，荷载作用于旧路面板接裂缝的一侧，旧路面板在这种荷载作用下，缝两侧的板产生相对的竖向位移差，沥青罩面层中剪应力增大，造成切型反射裂缝；或者是荷载作用在旧路面板接缝的顶面，由于在接缝处的旧路面板不能承受拉应力，所以接裂缝处顶面沥青罩面层中弯拉应力最大，容易引起弯拉型反射裂缝。三、土工格栅的功能土工格栅具有高抗拉强度、低延伸率、无蠕变，与沥青混合料的相容性好、物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁和限制等特点，其主要作用为将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。同时土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量，因此能将荷载和应力均匀地扩散在较大的面积范围内。从而有效地防止由于路面的基层裂缝引起的反射裂缝的发生。它的作用主要表现在：1．分散裂缝，使导致裂缝产生的应力转向水平。格栅将沥青层内温度和荷载反复作用产生的应力扩散到一个较大范围内，从而使宽裂缝分散成若干细小的裂缝，延迟了裂缝的扩散和贯通。格栅为改变裂缝方向提供了足够的刚度，裂缝扩展到夹层底，然后转向水平，阻止其垂---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---直向上扩展，提高了路面的抗裂能力和耐疲劳能力。2．抗变形。当非均布的局部外力作用于格栅时，网孔就会相应变形，其约束作用也显示出来，因此土工格栅对非均布荷载的适应性较好并将其均匀传递。3．提高韧性。这种格栅能起到比钢筋更致密的连续作用，一直到纤维断裂或被拉出才最终失去承载能力，表现出较高的韧性。由于土工格栅约束层的网孔具有同一形状，这样上下层颗粒之间剪切阻力不受影响，且格栅的刚度、抗拉强度、网孔的嵌锁作用三者相互复杂作用，阻止了因荷载的压实而引起的局部位移变形，从而加强了颗粒材料的压实作用。四、玻璃纤维土工格栅土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类，其中玻璃纤维土工栅格应用较为广泛。玻璃纤维的主要成分是：氧化硅，是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有...