轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法第一章总则第一条为适应铁路进展的要求，加强轨道电路分路不良管理，确保轨道电路分路不良时的行车平安，依据原铁道部《关于印发〈不对称高压脉冲轨道电路维护暂行标准〉的通知》（铁运[2022]312号）、《轨道电路分路不良时办理行车有关规定》（铁运〔2022〕226号）和原铁道部运输局《站内轨道电路分路不良整治实施指导看法》（运基信号〔2022〕504号）精神，制定本方法。其次章轨道电路分路不良区段检查与推断其次条轨道电路分路不良区段检查1.由各站站长（特、一、二等站可指定负责人，下同）负责组织电务、工务专业负责人或指定人员，每月对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认1次。2.临时发生轨道电路分路不良时，由车站、电务、工务专业负责人共同检查确认。3.信号工区每天利用信号集中监测系统对各站分路不良区段进行调阅、记录。第三条轨道电路分路不良区段推断轨道电路分路不良区段优先采纳信号集中监测系统的轨道电路残压监测数据来推断;无信号集中监测系统的站(场)电务部门使用标准分路电阻线分路测试、分路灵敏度测试仪测试和实际压车测试3种手段进行推断。监测数据或者任一测试数据---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---残压值大于下列规定值时，视为该区段分路不良：1.JZXC-480型沟通轨道电路：轨道继电器沟通端电压AC2.7V。2.一般25HZ相敏轨道电路：二元二位轨道继电器沟通端电压AC7.4V，电子接收器轨道接收沟通端电压AC10V。3.3V化25HZ相敏轨道电路：二元二位轨道继电器沟通端电压AC7.4V，电子接收器轨道接收沟通端电压AC10V。4.不对称高压脉冲轨道电路：波头电压DC13.5V、波尾电压DC10V。5.电子化不对称高压脉冲轨道电路：波头电压DC7.5V。6.JWXC-2.3型沟通闭路式驼峰轨道电路：轨道继电器直流电流110mA（线圈并联）/56mA（线圈串联）。7.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路：“轨出1”分路电压140mV。8.ZPW-2000G型无绝缘轨道电路：“轨出1”分路电压140mV。第四条分路灵敏度测试仪设置为规范测试仪器的统一管理，每个信号车间配备一台分路灵敏度测试仪，并放置在车间所在地由其管理使用。第三章轨道电路分路不良区段登记第五条电务、车站发觉轨道电路分路不良时均应在车站《行车设备检查登记簿》（运统-46）内办理登记，由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认，准时进行测试，并依据测试的不同结果分别登记：1.测试合格的由电务人员在《行车设备检查登记簿》（运统-46）办理销记，精确填写该区段（股道、道岔直向/侧向）名称。2.测试不合格，但不影响正常排列进路、开放信号的，在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内销记栏填写：“××区段（股道、道岔直向/侧向）因钢轨腐蚀生锈（或装卸货物粉尘或钢轨粘有异物等）可能发生分路不良，不影响正常排列进路、开放信号，车站确认该轨道区---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---段空闲后办理行车”。3.测试不合格，不能满意锁闭进路、开放信号条件并保证行车平安时，在《行车设备检查登记簿》（运统-46）销记栏填写：“××区段（股道、道岔直向/侧向）因钢轨腐蚀生锈（或装卸货物粉尘或钢轨粘有异物等）发生分路不良，按无联锁办理”。第六条代修理线路存在轨道电路分路不良区段时，除了在车站《行车设备检查登记簿》（运统-46）上按相关要求登记外，还要电务段向设备管理单位发函说明。第四章轨道电路分路不良区段整治第七条轨道电路分路不良区段，属钢轨锈蚀缘由的，由电务部门在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内登记恳求压道，车站报告局调度所申请调令压道除锈。到发线的区段调度应在24小时内支配（不超过1个修理天窗时间）机车进行压道除锈。压道同时电务人员要在《XX年轨道电路分路不良区段整治统计表》（见附件2）上记录。第八条轨道电路分路不良区段，属装卸货物粉末掩盖造成轮轨间存在绝缘物缘由的，由电务部门牵头，车站、工务共同确认。状况属实的在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内登记办理轨道电路停用，由车站通知有关货物装卸单位，货物装卸单位接到通知后...