卓创资讯：利空前所未有内贸船用油市场遭遇淡季冲击.txt不相信永远,不拥有期待,不需要诺言当你不能再拥有的时候，唯一可以做的，就是令自己不要忘记。王子之所以能口奂酉星目垂美人是因为王子用心了我能口奂酉星什么卓创资讯：利空前所未有内贸船用油市场遭遇淡季冲击卓创资讯周国霞据卓创调查显示，最近一段时间以来，全国内贸船用油市场在传统旺季却迎来几年不遇的淡季冲击，供船价格也是连连下挫。据卓创数据检测显示，5月份华南地区船用180CST燃料油供船月度均价为5200元/吨左右，而7月份船用180CST月度供船均价为5035元/吨左右，较5月份大跌165元/吨。且进入8月份后，市场终端需求仍未有一丝反弹迹象，内贸市场延续低迷。据卓创分析，造成夏季内贸船用油市场如此之淡的原因主要有以下几个方面：第一，经济大环境不如人意。第三季度以来，美国公布的一系列经济数据疲软，引发市场对经济衰退的担忧和恐慌而退市避险。同时，中国等新兴经济体陷入高通胀低增长的漩涡，支撑全球经济复苏的最大动力难以为继。大环境的持续低迷，增加了商家的避险情绪，持币观望严重，交投持续清淡。第二，沿海航运市场持续不景气。7月份以来，沿海散货运价指数持续下跌，煤炭运输市场行情旺季不旺反而接连下探，粮食与金属矿石运输市场受煤炭运输市场影响也一蹶不振，尽管原油和成品油运价相对稳定，但仍无法挽救疲弱的沿海航运市场。据悉，目前沿海航运市场“肉少僧多”，完全处于“货方市场”，且船东货款被拖欠严重再加沿海运价连连下跌，船东跑船热情低迷，第三，国内银根收紧，中小企业融资困难难，资金链断裂严重并出现了经营危机，华南制造业遭受重创，实体经济拖累内贸船运市场，进而大大拉低了市场需求。第四，每年7-10月为夏季台风高峰期，南北航线正常运行以及渔船工程船作业均受到一定阻碍，使本就有限的需求更是雪上加霜。截止目前为止，“洛坦”、“梅花”均对南北各港的正常海上加油作业带来了较大的影响。尽管市场相关人士表示，成本压力仍旧对价格起到一定支撑，进而使船用油价格陷入涨跌两难境地。但据卓创目前掌握的信息来看，内贸船用油价格的跌势远未结束。首先，原油持续试探低位，若美联储近期未能顺利推出QE3，WTI或将在80美元附近获得支撑。即使美国第三轮量化宽松近期推出，商品市场迎来反弹，但国内燃料油市场信心的恢复也需时日。其次，沿海航运市场不景气状况也将难有改观，终端需求持续不足，商家销售压力下降价促销在所难免。最后，调油原料如渣油、油浆、页岩油等跟跌原油，成本小幅下挫利空船用调和燃料油价格。本周二上午，抚顺矿务局下属页岩炼油厂页岩油8月第一批中标价为5006-5056元/吨，均价5031元/吨，较上轮大跌415元/吨。据卓创资讯了解，较大的内贸船用油玩家近两个月的月销量也只有千吨左右，并表示市场如此之淡是商家从业近十年来未见。尽管随着8月南海开渔，有商家表示内贸船用油市场将能得到提振，但是据卓创分析，华南区内渔船需求主要集中在非标柴油，而北方渔船集中---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---使用4#船燃，加上华东渔船均是使用轻质船燃，故对其他品质船用油利好甚微，8月中9月初即使渤海、东海陆续开渔，也将只能提振船用轻油销量，整体内贸市场或将延续弱势。尽管我国内贸船用油销量基本呈逐年递增的态势仍不会改变，但受全球经济增速放缓、新船交付快速投放及运价持续低迷三个因素影响，预计海运市场形势或将更加严峻，内贸船用油市场短期也无力反弹，料下半年延续低迷。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---