浅谈城市轨道交通车辆评标办法---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摘要：为保证城市轨道交通车辆系统招标工作的顺利进行，依据“公平、公正、公开”的原则，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会特制定相关评标办法。希望能在确保工程质量、工期要求及安全生产的基础上，在不低于成本价的基础上合理低价中标。关键词：城市轨道；交通车辆；招标文件的编制应结合该项目的特点，重视招标文件各项条款的含义和要求，确保全面反映建设项目的实际情况。以北京地铁16号线为例，该项目为北京第一条采用A型地铁电动客车8辆编组的项目。相同业绩的重要性更加明显，在编写招标文件商务打分环节过程中，如何既能突出8辆编组A型车的业绩优势，又不陷入歧视其他无相关业绩的潜在投标人，造成不公平的打分项，成为一个问题。最终招标文件以“同类项目业绩”打分，既不直接体现8A的要求，也对相关业绩优势保留专家打分的个人判断空间。既满足项目业主的相关需求，也保证了在招标投标过程中对潜在投标人的公平原则。一般情况下，城市轨道交通分为两阶段开评标，第一阶段评审商务部分、国产化部分及技术部分，第二阶段评审价格部分。车辆系统评标办法基本上是商务部分占10%，国产化部分占10%，技术部分占50%，价格部分占30%。由于价格部分的评审在第二阶段进行，部分投标人利用现有价格打分办法，恶意低价增大中标几率，如第一阶段得分差距不大，恶意低价投标可以在价格打分环节，将第一阶段的分差劣势瞬间逆转，并低价中标，在合同谈判甚至项目执行期间，想方设法将低于成本部分已各种理由跟业主申请，最终及成功拿到项目，利润空间也比较可观。例如，某项目价格评审细则如下：评标基准价的确定：1.先计算入围合格投标人的算术平均值P1，在P1值90%~110%范围内的各合格投标人参与基准价的计算。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2.计算在上述范围内的合格投标人评标价格算术平均值P2(若第二阶段合格投标人评标价格均在P1值90%～110%范围外，则以P1为基准价。P2=P1。)。3.d为下浮点、d取值为0%，1%，2%中某一个值，具体值在第二阶段开标时现场随机抽取得到。4.评标价格：P0=P2×（1-d）其中：P0为评标基准价；P2为根据上述3条得出的算数平均值。价格得分：在基准价确定以后，按直线差值法计算投标人的评标价格得分。评标价等于基准价得满分100分，评标价比基准价每高1%扣0.8分，扣完为止；每低1%扣0.6分，扣完为止。中间数值采用内插法计算。各投标人报价P1P1*90%P1*110%P2基准价P0(抽取为0)权重后排名投标人1800.00661.67595.50727.83615.00615.0022.784投标人2300.0020.786投标人3850.00608.8520.835投标人4790.0023.173---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---投标人5600.00602.7029.561投标人6630.0029.412比如前几年某城市轨道交通车辆招标项目中（正常中标金额约800-900万左右），投标人5在第一阶段打分过程中，落后排名第一的投标人4有5分之多，但在价格评审过程中，利用投标人2的配合报价，一举逆转了这5分之多的差距，最终名列第一中标候选人。但合同执行阶段却因为恶性竞争，无法正常履行合同，要求业主签订补充协议，补偿低价部分，以保证满足业主工期要求的前提下项目顺利进行。后续各招标代理机构一起讨论，为了规避上述情况的发生，修改完善招标文件打分办法如下：评标基准价的确定：1.投标厂家在6家以上（含六家）时，先去掉一个最高价和一个最低价，剩余厂家参与下一步计算，如投标厂家在6家以下，直接进入下一步。2.先计算入围合格投标人的算术平均值P1，在P1值90%~110%范围内的各合格投标人参与基准价的计算。3.计算在上述范围内的合格投标人评标价格算术平均值P2(若第二阶段合格投标人评标价格均在P1值90%～110%范围外，则以P1为基准价。P2=P1。)。3.d为下浮点、d取值为0%，1%，2%中某一个值，具体值在第二阶段开标时现场随机抽取得到。4.评标价格：P0=P2×（1-d）---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---其中：P0为...