关于XX船违章处理情况的通报司属各部门、各站（船）：近期，公司XX船发生船舶违章过驳作业的行为。虽然未造成严重的后果，但是给公司带来了不良的影响。为此，公司领导高度重视，要求相关部门和船舶以此为鉴，举一反三，采取有效措施，防止类似事件的再次发生。现将有关情况通报如下：一、事件简要经过1、XX船与海事执法员发生争执事件简要情况2012年9月18日1140时，XX船靠泊江都2号码头，随即做供油前准备工作。下午1320时，海巡0836靠泊XX船对船舶开展安全检查。在海事执法员对船舶实施安全检查期间，船长对海事执法员安全检查不满，并发生了争执。对此，XX海事处将事情经过通报给公司领导，并要求公司船舶整改。此次事件给公司形象造成了负面影响和经济损失。2、XX船违章过驳作业事件简要情况2012年10月11日0800时，XX船轮靠泊XX加油站，准备过驳0#柴油。在过驳作业过程中，XX加油站和XX船违章作业，在过驳过程中双方违反《油品装卸操作须知》的规定，未接管直接灌舱作业。上午8010左右，南京海事处四大队海巡艇靠泊XX加油站加油时，发现船舶违章作业，要求XX船和XX加油站到四大队接受处罚。二、事件原因分析1、经事后了解，XX船与海事发生争执的直接原因是船长认为，海事部门上船安全检查提出的问题比较苛刻，有故意“找麻烦”的嫌疑，所以未配合海事部门安全检查，并产生了抵触情绪。2、XX船与XX加油站违章过驳作业的原因经事后对事件的进一步了解原因有四：第一、双方不遵守公司《油品装卸操作须知》的规定，报有侥幸心理，认为海事部门不会查处到违章行为；第二、在过驳作业时，双方均习惯性违章操作，对灌舱作业的危害认识不足；第三、如果按照正常过驳作业需要接管，需要连接和拆卸法兰，比较繁琐。如果直接采用灌舱作业，一是省去了接管的步骤，二是在结算时可以直接采用趸船流量计结算，省去了量舱作业的步骤。船员为了“省事”，所以采用以灌舱的形式过驳作业；第四、过驳双方作业人员安全意识淡薄，在公司三令五申不允许灌舱作业的情况下，还冒险灌舱作业。三、事件处理情况通过对以上2起事件的调查，公司决定对XX船船长和XX船船长予以通报批评的决定。希望各部门、站（船）引以为戒，坚决杜绝类似事件的发生。四、下一步的工作建议1、各站（船）要正确的认识海事部门对船舶实施安全检查的重要性，在接待主管机关检查时态度要谦虚，对主管机关的检查要予以配合，对检查的结果要虚心接受，同时要认真整改存在的缺陷；---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2、各站（船）要认真学习公司《装卸油作业须知》及《供油作业须知》的相关规定，掌握过驳及供油作业的相关规章制度；3、各站(船)要通过此次作业吸取教训，举一反三，查找在日常操作过程中是否存在类似的违章行为，要坚决杜绝类似事件的再次发生；4、各站（船）要严格按照相关作业的规定，落实作业的安全措施，切不可存在侥幸心理、贪图省事、不顾安危冒险违章作业。xx公司安技部2012年10月12日---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---