关于同意发布《中华人民共和国黑龙江水系航行规则》的批复港监字[1994]19号1994年1月28日黑龙江港航监督局：由你局及吉林、内蒙古港航监督研究起草并以交黑航监字[1993]107号《关于请批(中华人民共和国黑龙江水系航行规则)的报告》收悉。经研究，由我局发布并试行《中华人民共和国黑龙江水系航行规则》，自1994年10月1日起实施。责成你局做好具体发布工作，并请各单位认真做好实施前的各项准备工作。附件：---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中华人民共和国黑龙江水系航行规则第一章总则第一条宗旨为维护水上交通秩序、防止水上交通事故、保障人民生命、财产的安全，制定本规则。第二条适用范围本规则适用于在中华人民共和国境内与中俄国境河流相通的通航水域航行、停泊和作业的一切船舶、排筏及设施。第三条责任船舶、排筏和设施的所有人、经营人、驾驶员和其他有关单位及人员，应对遵守本规则的疏忽以及对船员通常做法所要求的和当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果负责。为挽救危局，不论由于何种原因，两船已处于紧迫局面时，任何一船都应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括采取本规则没有规定的措施，甚至背离本规则。第四条特别规定本规则各条规定不妨碍有管辖权的港航监督机关根据辖区内个别水域的具体情况，制定包括交通管制以及有关航行和避让的特别规定。特别规定应当尽可能符合本规则各条规定，报交通部核准后生效。第五条定义本规则使用的术语，如文中无其他解释，其定义规定在本条中。1．“船舶”是指各类排水或者非排水的船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏。2．“机动船”是指以机械装置为动力的船舶。3．“非机动船”是指本身没有动力推动的船舶。4．“帆船”是指任何正在使帆的船舶，包括装有推进器而不使用者。5．“小型机动船’’是指船长小于12米的机动船和不论船舶尺度大小的挂桨机船。6．“限于吃水的海船’’是指由于船舶吃水与航道水深的关系，致使操纵、避让能力受到限制的海船。限于吃水的海船实际吃水定为3．5米以上。7．“船队"是指由从事拖带或顶推作业的机动船与被拖带、顶推、旁挎的船舶、排筏或者其他水上浮动设施编成的组合体。8．“快速船”是指静水时速35公里以上的机动船，不包括小型机动船。9．“船长”、“船宽’’和“船舶高度”是指船舶的最大长度、宽度(包括货物伸出舷外部分)和实际吃水线以上高度。10．“在航”是指船舶、排筏不在锚泊、系靠或者搁浅。11．“设标航道”是指在习惯航道内由航行标志标示的供船舶安全航行的水域。12．“对驶相遇”是指顺航道行驶的两船来往相遇，包括对遇或者接近对遇，互从左舷或者右舷相遇，在弯曲航道相遇，但不包括两横越船相遇。13．“横越”是指船舶由设标航道一侧横向或者接近于横向驶向另一侧，或者横向驶过顺设标航道行驶船舶的船首方向，或者在非设标航道的航段上由一岸横向或接近横向驶向另一岸。14．“干、支流交汇水域”指不与本河(干流)同出一源的支流与本河的汇合处。15．“叉河口”是指与本河同出一源的叉河道与本河的分合处。16．“能见度不良”是指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其他原因而使能见度受到限制的情况。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第二章航行和避让第一节行动通则第六条瞭望船舶驾驶员应当随时用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的瞭望，随时注意周围的环境和来船动态，以便对形势和碰撞危险作出充分的估计。第七条安全航速每一船舶在任何时候应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避让行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内控制住船舶，保证航行安全。船舶在选择安全航速时，应当考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能、水流、风、浪的方向和强度、夜间背景灯光、航行危险的接近、航道情况和周围环境等主要因素：还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。船舶经过要求减速的船舶、河段和船舶装卸区、停泊区、鱼苗养殖区、渡口、施工水域等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较远距离驶过，以避免浪损...