空客直升机公司于10月9日交付的EC135双引擎直升机开启了中国空中救护运营的新时代，该机将成为中国首架专门执行直升机紧急医疗服务任务的旋翼机。目前，全球有500多架EMS紧急医疗服务EC135直升机，占全球EMS机队数量的25%左右，是最畅销的EMS直升机机型。EC135是一种轻型、双发、多用途、8座（飞行员/乘客），2-3吨级直升机。该机融合了空客直升机公司最新的产品技术，包括：先进的驾驶舱设计、现代电子设备、涵道尾桨装置和提供了强大的机动性能的全复合材料无轴承旋翼系统。得益于简洁的结构设计，旋翼系统提供了最佳的安全保证，同时还将定检工作量减少到最低限度。优化设计的旋翼桨叶安装有带先进外形的桨尖结构，加上桨叶非对称布局的涵道尾桨，使得EC135成为同级别中最为安静的产品，其噪音水平比异常严格的国际民航组织的要求还要低6.5分贝。内置的防共振隔离系统过滤了旋翼系统的振动传导，最大限度地增强了乘座舒适性。其悬停状态下的垂直振动水平远低于0.1G，前飞时亦无增加。由于旋翼系统结构简洁，提升了安全性能，最大程度减少了维护工作。首次定检间隔为500飞行小时。除上述各个方面以外，旋翼系统以及长维修间隔的主减和机体部件极大地提高了直升机的使用率。根据用户的需求，EC135直升机可以选择安装透博梅卡阿吕斯2B2或普惠PW206B2发动机。两种发动机都安装有带备份人工操纵和自动开关车功能的全权数控装置。功率强大、性能可靠的发动机加上EC135直升机优化的升力系统使其具备了杰出的性能及单发情况下的功率储备。双发可靠性通过全面隔离安装的燃油系统、串联的液压系统、双套电气系统和冗余度设计的主减润滑系统来实现。EC135的其他安全特性还包括吸能机身和座椅及抗坠毁燃油箱设计。与其他同吨位直升机相比，EC135提供了宽大的客舱具备如下特点：·飞行员、机组、乘客的视野良好·宽敞的客舱可以装载长尺寸的大件货物·无可比拟的侧向和后部装载能力（侧向无门框）·地板平坦无障碍而一套完整的EC135EMS应该包括以下主要设备：·组合地板·侧门或后门置入担架系统·带加热盒的中央储物柜·医疗设备嵌板·输液吊钩·吸痰机单元·Oxylog3000呼吸机及其固定架·CorpulsC3心电仪及其固定架·PerfusorSpace输液系统·机顶轨道板·氧气瓶及其固定架（3x2升或3x3升）·前舱、中舱、后舱照明系统·可旋转医疗座椅·固定医疗座椅·储物柜·后门储物单元·EMS联接地面电源插座·医疗箱托架·EMS电源供应系统除了常规仪表驾驶舱以外，EC135还可以安装“玻璃驾驶舱”。包括主飞行显示仪表（PFD）和导航显示仪表（ND）以及中央面板显示系统（CPDS）。所有的液晶显示面器都合理地安排在仪表板上，即使在一定角度和任何照明状态下也易于读取数据。独有的彩色显示、告警和信息概念可以帮助飞行员在略过无关信息的同时读取所有相关信息。另外空客直升机公司独有的第一限制指示器（FLI）可以极大地简化发动机和扭矩的监视工作。飞行员可以在不漏掉重要信息的同时从仪表监视工作中解脱出来并将精力集中到飞行作业本身。相信随着北京999对EC135的引进，国内空中医疗救援的力量将会进一步提升，而首都的空中救护体系也会更快地接近国际先进水平，与国际接轨。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿...