JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT文章编号:1002Ο0268(2004)01Ο0102Ο04公交专用车道效益评价方法探讨白玉,薛昆,杨晓光(同济大学道路与交通工程系,上海200092)摘要:对于设置公交专用车道的城市道路,其核心功能是满足人的出行需求。因此公交专用车道的评价应以人为单位,而并非以车辆为单位。本文提出的公交专用车道效益评价方法主要从单点交叉口的交通效益、通道的综合效益进行。文章的最后,运用该理论对广州市某路段公交专用车道及相关道路进行了评价和分析,验证了该方法的可行性。关键词:公交专用车道;评价;以人为本中图分类号:U49112+2311文献标识码:ADiscussiononBusLaneEvaluationMethodBAIYu,XUEKun,YANGXiaoΟguang(DepartmentofRoadandTrafficEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,Abstract:Sincethemainfunctionoftheurbanroadistosatisfythetraveldemands,theevaluationmethodforurbantrafficsystemshouldtakethetravelerasevaluationobject1Inthispaper,theauthorsproposeanewmethodthatisusedtoevaluatetheurbantrafficofbuslane1Thismethodtakestravelerasunitoftheevaluationratherthanvehicle1Byusingthismethod,thetrafficbenefitofthebuslaneismainlyevaluatedbytakingintoaccountofthatattheintersectionandthecomprehensivebenefitofthesectionofroad1Finally,theevaluationoftheBusLaneSysteminGuangzhouarediscussedinthisarticle1Keywords:BusLane;Evaluation;公交专用车道是指在较宽的道路上,采用某种隔离方式(交通标线或硬质设施)进行分离,专门划出一条车道作为公交专用的车道,在特定的时间段内仅供公共汽车行驶,其它车辆不允许通行1。本文结合广州市中心区交通改善项目之广州市交通管理改善实施方案,主要探讨公共汽车交通专用道相关评价问题。公交专用道的评价主要采用比较分析方法,即对公交优先措施实施前后交叉口及整条道路效益的相对变化进行定量、定性评价。评价对象针对所有车辆,在考虑公交车辆运行效益改善的同时,还应考虑到社会车辆运行效益的下降。为此,评价从公交车辆和社会车辆两个层面进行。面:低;耗;①直接的经济效益,运营收入增加和运输成本降②间接的经济效益,节省交通出行者的时间消1基本方法设置公交专用道的目标,即使得交通设施的使用权和资源向公共交通方式转移,从而使得客流的移动逐步趋向有序,使得以人为单位的出行效益最佳。评价方法取决于评价的目的和评价者,要兼顾各方面的评价需要,寻求一种宏微观、定量定性结合的综合公交车辆因频繁停走而产生的废气排放,从而提高公交的吸引力,改善公共交通的形象等。考虑到交通管理措施的局部性和动态性,以及①和③两方面效益测算所需资料及涉及问题的复杂性,甚至不可预测性本文将侧重于间接的经济效益评价。收稿日期:2002Ο10Ο24基金项目:中国城市道路与交通适应性及改善方法研究(GM基金,70122201)作者简介:白玉(1977-),女,黑龙江富锦人,同济大学,博士生,从事交通信息工程与控制研究1---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---公交专用车道效益评价方法探讨白玉等算);p1为社会车辆平均载客量,人Π辆;p2为公交2评价指标体系车平均载客量,建议取116。人Π辆;k为公交车换算系数,规范211公交专用进口道评价指标对公交专用进口道的评价以由单点交叉口及相关联道路的交叉口组成的交叉口群为背景,认为交叉口群中起相同交通功能的进口道饱和度相等。可选择的评价指标体系为:(1)交叉口延误分别计算各进口道公交专用车道和其它车道的延误,与采取优先措施前各进口道延误进行对比。采用的交叉口延误指标为人均延误。(2)交叉口通行能力对每个交叉口分别计算各车道的通行能力,并根据车辆平均载客量得出各进口道各车道以人为单位的通行能力。(3)饱和度分别计算专用进口车道和其它车道的饱和度,并对各单点交叉口的饱和度进行比较。212公交专用车道路段评价指标考虑到设置公交专用道后,最明显的效益是行程时间的变化,因此选用公交车辆与社会车辆人均行程时间作为主要的评价指标。公交车辆行程时间包括路段行程时间和交叉口行程时间,鉴于停靠站...