第1页共5页我国造船企业生产运作管理模式的弊端面对充满机遇和挑战的国际市场竞争，我国造船企业要全面提升竞争实力，振兴氏族工业，必须借鉴现代先进的造船管理模式，以适应现代化造船快捷、高效的发展要求。那么我国造船企业生产运作管理模式的弊端有哪些呢?一、我国造船企业传统的生产运作管理模式及弊端我国造船企业传统的生产运作管理模式是系统号向型模式，在这种模式下，生产业务流程是按工种、分阶段施工排的，造船设计及工艺管理、壳舾涂、船机电等相对分离，生产组织按专业分立、船舶建造按系统进行.整个工程分为不同的几个阶段：准备阶段(包括放样、切割、加工)，分段建造，总段船台(或船坞)建造阶段，下水，舾装，海试，交船。按这种模式组织生产、人员相对集中，管理相对简单，但在实际运作中却存在诸多弊端：1、以现场调度型为主，难以起到有效的控制和协调作用。在造船企业的各个生产车间，由于施工工艺、对象和生产作业计划的特殊性和相对独立性，致使各生产二车间的进度不尽相同。而厂级生产计划是以整个船舶产品为单位编制的，对于各车间可以部件为单位的生产作业计划很难起到控制作用。这样，协调全厂各车间生产、组织全厂部件配套的任务便落在了厂一级的生产调度部门身上。2，以推进方式组织生产，难以实现各车间的同步化均衡生产。第2页共5页所谓推进方式是指前制程生产出来的部件完工后，移送给后一制程。造船企业各车间的生产一般都以自己的生产能力、生产速度生产本制程的零部件，而后推到下一制程，由此逐级下推形成“串联”，平行下推形成“并联”，直至推到最后的总装配，构成各级驱动的推进方式。由于没有严格有效的计划控制，无法实现各生产车间的同步化均衡生产，各制程产量必然会形成短线、长线。二、现代造船企业生产运作管理模式的新发展现代先进的造船管理模式多以产品为导向，通过对生产过程的合理、高效、柔性化.系统化管理，实现设计，生产.管理的一体化。与传统的造船模式相比，可以大大提高造船效率。目前就发展来看，主要有以下几种：1、分道造船模式在这种模式下，船舶建造的壳舾涂作业以分段为中心，按照系统、区域、类型、阶段的相似性来划分中间产品并分道组织生产线、通常将船体分解成船艏部、船艉部、机舱段、上层建筑等若干区域，这些船体区域又可依次分解成若干个分段区域，分段区域再分解成部件区域，直至分解到船体零件;再应用成组技术将上述零部件分类分级，即船体建造、舾装、涂装作业均以分道作业生产线代替传统造船模式概略的作业排序，使船舶区域以中间产品为导向，船体建造、舾装、涂装生产在空间上分道，减少了船舶零件种类，降低了建造工时，提高了造船生产效率。2、集成制造模式第3页共5页集成制造模式是在分道造船模式的基础上，通过合理安排生产节拍和作业量，实现均衡连续的准时生产(JIT)和壳舾涂一体化生产。这种模式强调生产过程的全面系统的计算机化，并依靠共用数据来实现造船计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助工艺规程编制(CAPP)、计算机辅助测试、维修、装配等活动的集成，并对现有的业务流程进行重组，对船舶制造企业从技术准备、生产管理、加工制造直到产品发货与用户服务的整个生产过程的信息进行统一管理、控制，达到优化企业生产活动、提高企业生产效益的目的。三、我国造船企业适应现代化变革的要求及对策我国造船企业一直在生产效率上落后于日韩等先进船企，究其原因在于传统的生产运作管理模式无法适应现代化，造船快捷、高效的发展要求，因此建立符合企业实际需要的先进生产运作管理模式，使企业系统既具有高效率又具有高柔性，是实现我国造船企业跨越式发展和提升企业核心竞争力的有效途径。1、构建基于并行工程的生产运作管理系统为了能迅速抓住市场机遇，要求造船企业内各部门都能并行工作，以实现最快的响应.不单是技术部门与生产部门，还应包括市场营销、财务、人力资源管理等部门，相互之间保持良好的通讯联系和协作关系，形成一个并行工作网络。研究和实践表明，我国造船企业要实施并行工程，关键是建立一个灵敏、快捷的生产组织与管理系统.2、提高管理系统的集成度，实...