对话友友租车：我们会是第一个上市的互联网租车公司4个月筹备，4月份上线，再4个月后拿到1000万美金A轮融资。是的，你没有看错，这就是主打“社区分享租车”概念的友友租车。这几年，在美国、中国两个全球最大的互联网市场，有一类公司同时变得炙手可热。美国是Uber、Airbnb，中国是途家、小猪短租、丸子地球、爱拼车等。它们真正在用“互联网思维”（原谅我用了这个词）解决人类的出行和度假问题，玩的是“分享经济”模式。简单说，就是用互联网的方式重新组织社会交通资源，每个人都是乘客，每个人都是司机。想用车，通过电话、网站、手机APP，就有人为你服务，全程专业、安全。这，正是当前全球流行的“分享精神”，将资源的闲置时间与服务，提供给需要的人。这不止是一种公益，也是一门生意。我在《分享经济之互联网出行梦》中曾写到：“衣食住行”，出行是高频的生活服务刚需，足以触发多种本地生活服务，足以打通ID、支付整个闭环，想象空间很大。如果再算上马云、马化腾今年“掏钱请全国人民打车”的滴滴VS快的大战，互联网租车正在成为一个以车为核心的O2O长尾流量入口！投资人豪赌的，正是O2O（网上到网下）入口。我认为，本质上，Uber、滴滴、友友租车都是一个按需服务的超级O2O平台，它整合了大量闲散的社会交通资源，通过互联网实现了供需双方去中介化、实时、精准、高性价比的对接，自己赚取少量佣金，实现多赢，而这正是互联网的魅力。江山如此多娇，自然群雄逐鹿。友友租车是国内成立最早的社区共享租车平台之一，主要通过手机客户端，为广大车主和用车人提供基于“社区化”的私家车共享服务。通过该平台，闲置车辆的私家车主可以借助平台的调度，把自己的车辆租借共享给有用车需求的“租客”;租客可以本着低价、就近的原则，方便快捷的租到意向车辆;车主也可以从中获得合理的出租收益。因为之前就Uber、Airbnb、途家写过系列深度观察，也在业内产生了一点影响，我居然也被视为中国分享经济的“专家”之一了。昨天应邀和友友租车CMO（首席市场官）马晨译聊了聊，颇有收获。下面为对话实录，原汁原味。王冠雄：开门见山，大家对友友租车这么快就干到千万美金融资还是有点质疑的。友友马晨译：投资无非看两个：人和事，也就是选手和赛道。我们A轮融资由光速安振中国基金(LightspeedChinaPartners)领投，同时参与投资的有险峰华---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---兴(K2)和天使投资人王刚。强调一下，这是迄今为止国内社区共享租车行业所获得的最大一笔风险投资。你不是写过“什么口水都是浮云，真金白银才是最冷酷的算计”吗？第一，友友租车跑的这个赛道对，第二，选手对，我们团队还是比较牛的。王冠雄：手机上搜狗了一下，发现友友租车团队的资料很少，说说你们有多牛？友友马晨译：我今天首次披露一下吧。友友租车的创始人团队有5个人，个个是猛人，因为一些原因暂时还不能详细透露，过段时间会跟大家亮相。当然，除了5个Founder，我们还有100多人的队伍。核心员工全部来自BAT+3M（百度阿里巴巴腾讯小米360，即中国互联网综合实力最强的五巨头）。其中许多人是放弃了几百万的年薪加盟友友租车的，当然我们期权给的很多。王冠雄：薪水是现在，期权是未来，干互联网要发财还得选对方向搏未来啊。友友马晨译：是的，说明大家都赌一把大的，互联网租车绝对是一个大生意。我想补充一下，友友租车团队除了来自互联网一线阵营的人才，还有来自神州、一嗨这样领先的线下租车公司。我们这行，一定是“鼠标+水泥”，需要很好的线下服务体系和经验，才能保证社区租车的体验。王冠雄：互联网租车确实是一个天然的O2O，简单说下你们的模式和优势吗？友友马晨译：我更愿意把友友租车的模式称之为LBS（基于位置的服务）。实话说，我觉得什么概念都是不同纬度去定义的，主要看你这块市场有没有刚需，有没有很好的机会点。不同于其他互联网租车公司，友友租车更注重于人们在小区周边的服务体验，真正做到小区周边租车、还车，无缝衔接。在价格上，也比平常的租车公司价格便宜30%以上。是一种既经济又环保的出行解决方案。王冠雄：...