中国研制重型火箭必须高度关注可持续发展理念本系列研究评论影响很广，现在集结在一起好让有兴趣的读者下载。第一章，巨型火箭的研制与运营经济负担极为沉重。巨型火箭发动机与巨型火箭都是"地球顶级国家"对人类文明的"赠礼".也是帝国主义推进人类文明的最好表现.参考下欧洲研制阿里安五火箭.如果是沙特,文莱之类,他们会肯持续投入高达今天150亿美元的巨额资金来仅仅研制一款根本无法在商业市场赚到钱的阿里安五火箭?!如果从纯商业角度考虑,以每年10发的年发射量计算,30年300枚总产量,150亿美元每枚摊上5000万研发成本(还不计芬奇低温上面级研制至少的20亿美元投入).今天阿里安五火箭的市场价格什么也要3亿美元一枚才"不亏本",要知道"阿里安股份公司"目前一年的利润不过几百万美元而已.---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---因此,正是由于地球上的顶级国家不计成本地研制开发了一系列火箭,今天人类社会才能够得以"廉价"地进入信息时代.事实上考虑到无论是阿里安五,H2A与长五都是投资100亿美元以上级别才最终开发出来的大型火箭,这些火箭开发的原始动机根本就没有考虑到"商业利益",如果纯粹出于赚钱利益,无论是阿里安五,H2A还是长五,EELV商业市场价格最起码都再番一番才合算.因此,也可以说火箭工业是地球顶级国家对落后国家与穷国所提供的另一形式的最大"国家补贴".印尼,越南委内瑞拉之类国家每发射一颗大型通信卫星卫星,欧洲,中国俄罗斯就等于补贴了他们"每次1亿美元".这就是运载火箭工业是顶级国家对人类文明的赠礼说法的根源,因为以目前的市场价格,地球上根本就没有商业运载火箭.只使用是美国的太空X公司的猎鹰火箭,美国政府也没有向猎鹰讨要其"仿制"阿波罗登月舱发动机的"知识产权"费用,如果NASA向猎鹰9火箭讨要每枚2000万美元的知识产权费用,猎鹰火箭的价格也要翻一番了.要知道美国纳税人当年为了实行阿波罗工程可投入了300多亿美元(不是今天汇率)的.---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---因此,从这一角度而言,讨论阿里安五,H2A与长五运载火箭的商业价值是没有太大意义的.能够投入100多亿美元搞阿里安五,H2A与长五的国家或者集团,根本就是不以赚钱为出发点来研制火箭的.这不EELV就放弃了商业卫星的发射市场.从上面仅仅阿里安五芬奇上面级的研制费用就要20亿美元计算,我们就可以大概估计到今天中国为研制长五火箭要投入多大的资金.老实说,今天中国搞长五火箭所投入的钱,要绝对远远超过921工程,参考美国今天研制星座飞船,NASA预算投入飞船研制的钱也只有投入战神火箭研制的(今天已经改为SLS,实际都是一样的东西)一半.而YF77低温发动机的研制对于中国的基础工业体系完全是全新的挑战,难度更在美国基于J2基础上研制J2X要困难得多.因此对照欧洲当年研制阿里安五火箭的150亿美元巨额投资,到2016年为止,100多亿美元巨额资金持续投入,中国能够最终研制出长五火箭已经是非常非常乐观的了.---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如果从这一角度分析,中国近年来火箭工业的进步是极为巨大的,与LE7A,火神2,RD180比我们是不足的,因为我们是在补课.但与我们自己过去的岁月相比,最近几年中国航天火箭技术进步完全可以说是大跃进.只是我们外人无法"感同身受"而已,因此,不必要莽自菲薄了.我们外人是无法理解火箭研制的具体难度有多大的.但我们却可以通过参照外国同类型火箭研制总经费的投入与流向来推测长五火箭研制的困难程度.当初长五火箭刚上马时有信息认为40,50亿美元可以搞定长五火箭,但以今天YF77进度考虑,100多亿美元都未必能够在2016年前搞定.美国的EELV火箭是组装,发动机现成的.而欧洲的阿里安五,日本的H2A与中国长五却是正直的研发,难度根本不在一个层次之上.因此,如果从投资角度考虑,在长五YF77还没有最终搞定之际,六院的300吨新煤油发动机能否在两三年内获得国家最终立项难度还是非常之大的.---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---与两蛋一星时代的举国体制不同,长五火箭是中国历史上第一次进行非全国总动员体制下研制一款新火...