北京市冷链干线运输服务体系现状摘要：冷链物流（ColdChainLogistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流是一个巨大而复杂的体系，涉及的领域多种多样，包括：冷链运输、冷链仓储、冷链包装等等。冷链物流在我国的起步比较晚，与国外相比尚处于初级阶段，但中国有13亿人口，又是农业大国，有着巨大的冷链需求和冷链运输资源。本文着眼于北京市冷链干线运输，分析北京市冷链干线运输存在的问题，并提出了提高冷链运输服务效率的措施。关键字：冷链物流冷链运输北京市冷链干线运输服务体系一、引言随着我国从总体小康到全面小康社会的过渡，人们对于生鲜农产品尤其是新鲜、营养的蔬菜、水果、水产品、肉类的需求量越来越大，这类产品的鲜活性和易腐性等特性确定了其在物流过程中的时效性、安全性等方面的严格标准。我国食品冷链物流体系与发达国家相比差距明显，北京市作为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---首都在食品冷链物流方面走在全国的最前列，但在其发展的过程中肯定存在很多问题。2008年奥运会和2009年60周年国庆等大型活动在北京的召开，北京市冷链物流得到了快速的发展，冷链物流的服务体系引起了政府和物流行业的重视。根据中国食品工业协会资料显示，据估计，我国果蔬在流通环节中的损失率高达25-30%，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下。我国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值在100亿美元左右，其总量足以满足数亿人对农产品的需求量。流通环节中最主要的就是干线运输阶段，由于干线运输时间长，再加上鲜活产品的易腐性就导致了运输环节当中的损失率居高不下。二、北京市冷链干线运输现状冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。冷链物流是一个巨大而复杂的体系，涉及的领域多种多样，包括：冷链运输、冷链仓储、冷链包装等等。其中，冷链运输包括：公路冷链运输、铁路冷链运输、航空冷链运输、水路冷链运输等。这些冷链运输方式运营特点不同、市场规模不同，发展前景不同，彼此之间形成了既互补又相互竞争的关系。它们之间的互补体现在联运的方式上，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如：公铁冷链联运、公航冷链联运、公海冷链联运等。然而，它们之间的竞争关系也显而易见。如：公路冷链运输和其它冷链运输方式之间就存在着巨大的竞争，并且大有愈演愈烈的趋势。公路冷链运输在竞争中的迅速发展，市场占有率的逐步提升，这与公路冷链运输相对于其他冷链运输方式所特有的优势密不可分。从整体冷链体系而言，北京的食品冷链还未形成体系，无论是从北京市经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前，北京市所有的冷链产品当中大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品是23%。损耗率达到25％～30％，造成腐烂严重，物流成本提高，而英国、美国、加拿大、日本、韩国、新加坡等发达国家几乎100%肉类在低温状态下流通，蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2％～5％。和发达国家相比，我国食品在流通过程中不仅损耗高，而且物流成本高。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。由于我国冷藏运输效率低、食品损耗高，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准。目前北京冷链物流干线运输服务体系当中冷藏运输已经展开，但服务质量还可以继续改善，有很多保温车辆的温度控制不能达到要求，多厢冷藏车辆的机会增加，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---隔热毯可以使温度...