襄樊市现代物流园区建设探析襄樊市现代物流园区建设探析是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，襄樊市现代物流园区建设探析是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，襄樊市现代物流园区建设探析的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。襄樊市物流园区对策现代物流包括企业物流、城市物流、国家物流以及国际间物流等几种形式，其间相互交叉、相互渗透，尤其是企业物流与城市物流更是关系密切，相辅相成。现代物流业发展的空间响应即城市现代物流园区建设，它不仅是现代物流企业发展的平台，而且还是城市乃至国家经济社会可持续发展的桥梁纽带。一、襄樊市现代物流发展现状襄樊市现代物流企业发展较为迅速。进入21世纪以来，襄樊现代物流企业从无到有，得到较快发展。襄樊市现代物流公司主要有：襄樊锦通物流有限公司、襄樊公铁联运公司襄樊襄管物流有限公司、湖北省襄樊市安运物流有限公司等。2002年12月28日，襄樊物流信息中心开始试营业，该中心是湖北省第一家采用股份制合作、公司化运作方式的现代化物流基地。据2002年湖北省襄樊市道路运输管理处对襄樊市城区33家专线公司调查，它们每月发送货运量18082吨，创造产值158万元，增加税收近10万元，安置就业人员500人。由于襄樊市现代物流发展起步较晚，还存在以下问题：社会各界对现代物流发展认识不足，物流宣传、物流规划、物流人才培养、物流政策法规的制定等等还不能适应现代物流快速发展的需要；物流法规政策滞后，物流阳光操作难以执行，货运中介诚信度低，货运价格混乱；物流企业规模小，作业单一，服务功能不全；自运比重大，物流设施利用率很低；物流经营与管理人才严重不足。二、襄樊市现代物流园区建设条件分析交通信息便利。襄樊自古以来一直是鄂、豫、渝、川、陕毗邻地区交通要塞和重要物资集散地，素有“南船北马，七省通衢”之称。如今襄樊又是集铁路（汉丹线、襄渝线、焦枝线）、公路（316、207、312国道，“汉十”、“襄荆”、“许樊”、“襄渝”高速---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---公路）、水路（汉江）和航空（襄樊刘集机场、老河口机场）运输于一体的立体交通枢纽城市，并设有襄樊海关等机构。襄樊市还是全国“八纵八横”骨干光缆干线网络中一个重要的信息通道枢纽。经济基础较好。截止2004年底襄樊市GDP总量达588亿元，人均GDP9600元，高于周边地市和全国平均水平。同时襄樊还是湖北经济“大三角”的重要一角，是全国重要的高新技术产业、汽车制造、纺织及商贸中心之一。随着襄樊市经济快速健康发展，其物流量也将大幅度增加。城市基础设施完善。截止2003年底，襄樊中心城市建城区面积95平方公里，城市道路400余条，人均道路面积10.87平方米，市区现有水厂5座，供水管网总长549公里，供水普及率达100％；公交车辆481辆，个体中巴车100辆，出租车1518辆，每万人拥有公交车辆9.48标台；建城区绿化覆盖率达40.83％，人均公共绿地面积8.03平方米，这些指标在全国同等规模城市中均居领先地位。综上所述，建设襄樊现代物流园区不仅具备良好的条件，同时还可以促进襄樊市域范围经济社会的健康可持续发展，推动鄂、豫、渝、川、陕毗邻地区快速发展，对中部崛起乃至西部开发都具有重要意义。三、襄樊市现代物流园区建设对策科学选址。根据襄樊市城市空间结构规划，各分区功能如下：襄城——政治文化中心樊城——樊东商务交通中心，樊西纺织服装工业基地；油坊岗——汽车制造工业区；余家湖——电力、化工、建材工业基地；鱼梁洲——城市中心绿岛。樊城北部为襄樊火车站、汽车客运中心站所在地，毗邻商务中心、轻纺工业中心和油坊岗汽车制造工业区，沿316国道东行10公里是襄樊刘集机场，便于公路、铁路、航空和水路多种运输方式联运。樊城北部是襄樊市最高级别现代物流园区的最佳选址；与此同时，在各县（市、区）建立现代物流配送站。整合物流资源。整合襄...