马鞍山大桥试桩自平衡测试技术---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---南京东南大学科技服务中心二OO七年一月目录一、概述………………………………………………………………2二、试验依据…………………………………………………………3三、桩自平衡法承载力测试……………………………………3四、投入本工程的主要仪器及设备………………………….……12五、报告提供的内容……………………………………….………12六、质保、工期及安全体系………………………………….………13七、进度安排………………………………………………………18八、试验项目组人员组成及分工……………………………….18九、信誉………………………………………………..……..18十、合理建议……………………………………………………….19十一、试桩荷载箱及应变计位置示意图………………………….19---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---马鞍山大桥试桩自平衡测试技术试验方案一、概述1、工程概况根据国家规范和有关规定，须对该工程的4根钻孔灌注试桩采用自平衡法进行静载荷试验。工程试桩有关参数见表1。表1试桩参数一览表试桩编号桩径（m）桩长（m）持力层极限承载力(kN)加载预估值(kN)钻孔号南岸SZ-1#1.038.0弱风化闪长岩1100016000CZMAS6南岸SZ-2#1.038.0弱风化闪长岩1100016000CZMAS6南锚定区SZ-3#1.060.0圆砾土1100016000ZII-2南锚定区SZ-4#1.060.0圆砾土1100016000ZII-22、试验内容与目的为了验证设计承载力，提供各土层及桩端有关参数，测定桩基沉降和变形，研究成孔工艺，评估成桩质量特进行桩基静载试验，本试验的主要内容与目的如下：（1）通过试桩施工工艺的研究，确定桥位区钻孔灌注桩的合理施工工艺，包括泥浆配比、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量。确定大桥桩基施工所需设备、流程和方法，并对施工工艺提出指导性意见；（2）通过试桩静载试验，确定单桩极限承载力，测定钻孔桩桩端阻力和侧壁分层摩阻力等参数，为优化主桥基础桩长及进一步确定主桥桩基持力层提供科学依据；（3）获得分级加载与卸载条件下对应的荷载—变形曲线，测定桩基沉降、桩弹性压缩及岩土塑性变形。3、总体构思及协调措施---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---总体目标是试桩应经济、合理、工期短，提供优化设计的报告。建设方应召集设计单位、施工单位、监理单位、试验单位搞好工地的协调和配合工作。二、试验依据1.《公路桥涵施工技规范》（JTJ041-2000）2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4.《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）5.设计院图纸及工程地质勘察报告三、桩自平衡法承载力测试1、方法起源传统的基桩荷载试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载，而千斤顶的反力，前者通过反力架上的堆重与之平衡，后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡。其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的荷载、堆放及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受吨位和场地条件的限制（堆载法目前国内试桩最大极限承载力仅达3000吨，锚桩法的试桩最大极限承载力也不超过4000吨），以致许多大吨位桩和特殊场地的桩（如山地、桥桩）的承载力往往得不到准确数据，基桩的潜力不能合理发挥这是桩基础领域面临的一大难题。为解决以上难题，美国学者Osterberg于80年代首先提出了自平衡测试法，并于80年代中期开展了桩承载力自平衡试验方法的研究，首先在桥梁钢桩中成功应用，后来逐渐推广至各种桩型，例如：1）麻省波士顿附近Saugus河铁路大桥桥墩基桩，该桩为钢管桩，长39m，直径460mm，壁厚12.7mm，水上打桩；2）佛罗里达州Orange港公路大桥桥墩基桩，水深24m，船上打桩，采用压桩与自平衡测桩对比，试验结果吻合；3）麻省波士顿鹿岛水处理厂扩建工程建筑物基桩，该工程总投资数十亿美元，为美国特大型工程之一，桩端持力层为...