中国钢铁产业物流模式发展趋势钢铁产业是中国国民经济的重要支柱产业，整体产业链约占中国GDP总值的8.8%，行业上下游关联产业多，在整个经济振兴的布局中占有举足轻重的地位。中国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续十几年居世界第一。进入21世纪以来，中国钢铁产业快速发展，粗钢产量年均增长超过20%。2008年，粗钢产量达5亿吨，占全球产量的38%，消费量为4.5亿吨，直接出口折合粗钢6000万吨，占世界钢铁贸易量的15%。但是，中国钢铁行业一直面临产能过剩、产业布局不合理、集中度低、产品附加值低、资源控制力弱等一系列问题。随着政府出台《钢铁产业调整和振兴规划》强调产业结构调整，钢铁产业增速将逐步放缓，钢铁产业将逐步步入后扩张期。为此，未来钢铁产业物流模式也将随着产业结构调整而逐步转型升级。一、优势分析1、国民经济的持续快速发展促进了钢铁生产，进而拉动钢铁物流的发展总的来说，促使我国钢铁消费量和产量增长的基本原因基本可以归结为三个方面：一是大规模的基础建设和重大装备的投入：二是城市化拉动了线材的需求，工业化拉动了板材的需求：三是整个钢铁产业的技术进步。从中可以看出钢铁生产与整个国民经济建设是息息相关的。另一方面，钢铁消费量和产量的增长必然要有相关的流通服务来配套，这些配套设施的完善反过来会进一步刺激钢铁物流业的发展。2、钢铁物流自身有着独特的行业优势从运输上看，钢铁的载重量较大，易于大件运输，钢铁成品不易变质，又大都采取机械化吊装，运费结算也相对容易；从市场销售上看，钢铁价格波动大、变化快，利润空间大，为从事钢铁物流的人员提供了利用信息打价格差的可能；从发展空间上看，由于钢铁物流属于资金、技术、信息密集型行业物流，故而无论是资金的融合、技术的改进，还是信息的获取，都为钢铁物流的创新与拓展提供了广阔的空间。二、劣势分析---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、行业缺乏整体规划、物流成本过高虽然我国钢铁生产行业产业结构调整、产业布局都有了清晰的发展规划，但钢铁物流却始终没有完整成熟的方案，这主要表现在钢铁物流各环节没有理顺，布局不合理，物流市场无序竞争，从而导致整体效益不佳。据统计，我国物流行业运输货物的空载率达37％以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元，而货物运输每年损失则更是高达500亿元。就本行业来看，我国钢材流通企业已有十几万家，但大部分都是中小企业，导致商流业务和物流业务的分散，难以形成规模经济。另外，销售方式单一，操作方式、服务对象雷同，没有形成销售网络，也是物流成本过高的一个重要原因。2、企业经营条块分割，资源浪费严重很多钢铁企业一开始就建有自己的运输部门、仓储部门，但物流资源却“一盘散沙”，不能够集中整合，导致资源大量浪费，综合效益十分低下。钢铁物流在流程中仍然是“你播你的种，我插我的秧”，这种狭隘的经营模式，如企业内部的产、供、销部门大多还是分别设置，产供销过程中的生产物流、供应物流和销售物流也被人为地切割开未。物流过程中的运输、仓储、回收和加工等职能部门也是各为一家，使得单项物流无法形成系统物流，不利于整体效益的发挥。3、物流专业化程度不高，效率相对低下目前我国钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象使得企业的物流专业化程度偏低，无法适应现代物流的要求，这主要表现在两个方面。一是钢材物流技术装备水平低。当前，我国绝大部分“钢材物流中心”的技术装备大多处于传统物流管理水平上，与现代钢材物流要求相去甚远。二是与钢材相关的第三方物流的信息化水平相对较低。如SCM、ERP、CRM资讯提供商，其管理方案虽在一定程度上提升了企业信息化管理水平，但由于开发的系统缺少个性化服务，常常不能满足和达到企业的预期要求。三、机遇分析1、国家出台《物流业振兴规划》为钢铁物流未来发展提供了较大的机遇，在全国8个重要物流结点城市打造现代化大型仓储物流基地，必将带来钢铁物---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---流整体服务能力提升。2、国内整个物流业的蓬勃发展将带...