中国为何需要通用航空？通用飞机：为西部开发铺通途目前，中国航空工业生产的通用飞机主要有运5、运12和农5，运输机有运8，直升机有直8、直9和直11，它们将在改善西部交通运输条件、加强生态环境保护、推动各个产业发展、加速基础设施建设等方面大显身手并发挥巨大作用。中国通用飞机的发展需要立足于本国航空工业的支持。西部地区有一批航空工业基地，通用飞机的迅速发展可以带动当地诸如新材料、电子、通信、能源等一系列相关高新技术产业的发展。改善交通条件促进西部对外开放西部地区与经济发达的东南沿海之间，大漠为阻、高山相隔。西部地区的资源优势由于交通不便而长期得不到发挥，交通已成为制约西部地区经济发展的瓶颈。西部地区，铁路路网单薄，公路等级低、密度小，全国未通公路的乡镇大部分集中在此；机场小，不便大型飞机起降。进行大开发，必然要有大量人员和物资进出西部地区，因而交通运输必须先行。铁路、公路的延伸需要相当长的时间，短期内难以奏效。但如应用航空运输，只要有通用飞机、直升机和简易机场就可立竿见影，且投资少、见效快，建成后可长期使用受益。若西部地区通用航空得以发展起来，可使西部边陲与众多邻国之间"天堑变通途"，必将极大地促进对外开放的进程。在国外，有许多应用通用飞机迅速开发广袤内地的成功先例。如巴西在内陆深处的一片荒原上建设新首都--巴西利亚，开始根本没有任何道路，全靠小型运输机把最急需的人员和物资运进去，再逐步兴建必需的各项设施。又如，加拿大北极地区虽然资源丰富，但因长期没有交通设施而无法利用，本世纪50年代，他们开始利用空运向北进军，极北广大地区因此已日益得到开发。中国的西部开发，同样应当空运先行，中国现有的几种飞机就很适用于作为开发西部的空运工具。如运8，既可运载较多的货物，又可以运送相当数目的人员，航程能覆盖整个西部地区，且对起降条件要求较低，特别适合开创阶段使用；还有大型直升机直8，无需建机场就可承担运输、吊装等任务。推进农业现代化重建西部秀美山川长期以来，由于各种原因，西部地区生态环境不断恶化，林草植被减少，水土流失加剧，土地沙化、荒漠化和盐碱化日甚一日。目前全国水土流失面积360多万平方公里，西部地区约占80%；全国每年新增荒漠化面积2400多平方公里，大都在西部地区。恶劣的生态环境不仅是当地群众贫困的主要根源，也使投资者、开发者望---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---而却步。通用飞机的广泛应用是发达国家农业现代化的一个重要方面。尤其通用航空作业在人工降水、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面，是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。空中作业效率高，一般麦田灭草，比地面机械效率高5-7倍，相当于人工喷雾的200-250倍；突击能力强，利于消灭爆发性病虫害；不受作物长势的限制，利于作物后期作业。在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。据统计，中国草地退化面积以每年200万公顷的速度递增，退化速度为每年0.5%，而人工草地和改良草地的建设速度每年仅为0.3%。大面积退化草地集中分布于北方草原带、西部荒漠草原及荒漠山区的山地草原、青藏高原高寒草地。若按目前平均每年飞播3000万亩计算，改造完这47亿亩草原，大约需要150年。飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少：一般每亩投资仅为2-4元，加上播后管护等费用也仅有10-20元，仅为人工造林投入的1／5。在过去10多年里，中国飞播造林已达3亿亩、灭虫1.5亿亩，成效不小。同时，航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段。目前中国人工喷雾机械喷药最大高度仅有12米，在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区作业力所不及。随着西部地区生态工程建设项目的快速推进，森林病虫害防治和森林防火任务将越来越重，因而单靠人力是不行的，非用飞机不可。提高通用航空水平加快西部工业现代化在西方经济发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。美国工业通用飞机有近3万架，年飞行时数达350多万小时。大力发展通用航空，必将加快西部地区的基础设施建设步伐，促进西部...