中国高铁的军事价值?---------------------------------------------------最近，国内军坛上经常出现中国人自己对中国高铁系统军事价值得意显摆的文章，好像中国有了高铁军事上比美国多了不少优势，比如用高铁运兵，迅速而又方便。用高铁部署导弹，会使导弹成为神出鬼没的高速移动目标，令敌方防不胜防等等。其实，中国人的这种自我忽悠，是被美国忽悠后的一种盲目认同，非常愚蠢。近两年，随着中国高铁四横四纵网络的建设进度的推进，美国人有些嫉妒。美国世界新闻网在今年1月31日报道，中国高铁现身，其政经影响和军事价值已引起世界广泛关注。同期在香港《镜报》月刊登封面文章，透露中国高铁的建成对中国军事布局，以及战略战术都将产生有利的、深远的影响。高铁建成可克服兵力分散的难题，中国高铁系统包含“四横四纵”，主要包括“京广”、“京哈”、“京沪”、“沪深东南沿海”、“沪蓉（成都）”、“沪昆（明）”、“陇海”、“青岛至太原”等。军事空运能力不足长期困扰中国的军事建设。中国空军所有的运输能力，仅能运送一个师兵力投送到千公里外的战区，高铁的建成突破性解决这一难题。武广高铁可挂载十六节车厢，一辆高铁能乘载一千一百人，将一个配备轻型武器的师由武汉运抵广州，从集结登车到抵达广州不用五小时，十万大军的千里调动也仅需半天。文章指出，现在高铁的速度是前所未有的，将来更快的高铁有可能陆续出现，会否出现“高铁兵”或“高铁军”未可预知，但肯定在中国催生出新战略战术，提高军队的战斗力。文章还说，中国可借用高铁的高速性，将中国的弹道飞弹迅速部署到某一个战略方向。比如在东北“哈（尔滨）大（连）”高铁上，分别建设百条仅几十公里的支线用以停放导弹专列。利用高铁可在一夜之间将数百枚导弹运到东北，并可以部署在这些鱼骨形状的高铁支线上，则对于日本的威胁或者打击将是巨大的，从而遏制美日武力支持“台独”。美国对中国高铁军事作用上的种种说法，表面上看很有道理，很能满足中国人的自尊，可实际上是一种忽悠，对中国的军事发展方向的一种误导，原因有三个：一是中国高铁属于地面工程，这样的工程打起仗来是导弹最容易袭击的目标，也是飞机轰炸的绝好目标，而他的高架桥路基结构一旦被破坏，远比一般铁路难以修复。美国说“这个庞大高铁网，战时对手也无法轻易彻底破坏”完全是一种忽悠。中国如果用它运兵，肯定会遭遇重创，而且会导致全盘失败。二是中国的高铁多数地段是用高架桥来贯通的，高架桥道基离地面五十多米高，如果运兵车被困在高架道上，士兵无法进行疏散，会成为敌方导弹打击的目标和飞机轰炸的目标。士兵将躲无处躲，藏无法藏，更无法进行疏散，将非常被---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---动。三是中国高铁系统是个对环境依赖很强的系统，如对路基的维护保养精确到+-2毫米，全线是电力供应，不要说被导弹直接命中，周围爆炸的造成的剧烈震动和间接破坏会轻易影响它的正常状态，使它瘫痪是件非常容易的事。如果真是两国交战，中国的高铁只能停运，因为停运才能不成为敌国军事袭击的目标，才能保住这个系统不被全面破坏掉，这样损失会小点。中国的高铁系统，是典型的和平时期的国民乘坐系统，它的作用是拉近中国广阔地域之间的人际联系，加快经济发展，降低碳排放和环境污染，但它在飞弹战争时代的战争价值等于零，美国对它战争价值的高估非常虚伪，也非常不正常。美国为什么高估中国高铁系统的战争价值？原因有三个：一是冷战思维在作怪。即他总是带着中国称霸世界的眼镜，来解释中国的一切行为。所以，才一厢情愿，强加给中国高铁许多军事附加值。二是美国在捧杀中国不行，就捧杀中国，让中国自以为是，行为出错。三是在军事上误导中国，让中国以为有了高铁，就不必对大飞机太执着，从而自动放弃空中后勤补给线的建立。二战结束已经有70多年了，世界没有发生大规模现代化战争，但二战后科技的发展十分迅速，现代战争的打法必然要出现种种革命。现代战争导弹的发展，令任何地面固定目标都成为导弹袭击的靶子，地面交通的任何方式在战争开始后都将失去保证，唯有空...