分类号密级UDC单位代码10151建立有中国特色油污责任保险模式法律问题研究丁建洪申请学位级别学科与专业论文完成日期论文答辩日期---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---指导教师郭萍职称教授学位授予单位答辩委员会主席AStudyontheLegalIssuefortheEstablishmentofInsuranceModeofOilPollutionLiabilitywithChineseCharacteristicsAthesisSubmittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofMasteroflawbyDing激anhong（Major）Dissertation/ThesisSupervisor:ProfessorGuoPingAugust2007---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明：本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果，撰写成硕士学位论文“建立有中国特色油污责任保险模式法律问题研究”。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、版权使用管理办法”，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。保密□，在年解密后适用本授权书。本学位论文属于：保密□不保密□（请在以上方框内打“√”）论文作者签名：导师签名：日期：年月日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中文摘要摘要全球海洋环境的油污染风险随着海上石油运输量的增加而加大。近年来，我国石油消费量急增，已成为世界第二大石油进口国，高频率的船舶活动也使随之而来的油污染日趋恶化。我国已于1999年1月5日批准加入了国际《油污损害民事责任公约》，但由于某些原因至今仍然没有加入《油污损害赔偿基金公约》。虽然国家交通部曾要求航行于国际航线的2000总吨以上散装货油船舶必须进行油污责任强制保险，但由于我国小旧船多、船况差等特殊的航运现状，再加上国内没有形成独立完善的油污责任保险制度，没有在专门的法律法规包括《海商法》中对船舶油污染责任保险作出详细的规定，致使油污损害发生后偿付主体缺失、偿付能力不足等现象的日益增加，因此笔者提出了应尽快形成适合我国国情的、具有中国特色的油污责任保险模式。笔者从我国油污损害及责任保险的现状分析入手，紧紧围绕国际社会在油污责任保险制度上的发展思路，结合许多国家在除了油污责任保险以外的其他保险领域上所取得经验和先进理念，如环境责任保险、机动车辆强制责任险、农业保险等保险制度，通过比较研究的方法进行分析，寻找共性特点并得以借鉴。另一方面，通过与海事部门、航运企业及教学科研机构的走访与调查，了解船舶油污染途径及防污染技术等知识，并将其与保险学原理及相关知识进行充分的融合，大胆提出了保险模式的改革与创新。对目前理论界讨论的油污责任强制保险制度的可行性分析基础上，笔者提出了不搞“一刀切”，实行油污责任强制与自愿保险相结合的保险模式。另一方面针对目前整个油污责任保险市场所反映出的一种冷谈、观望的现象，笔者建议采用政策性与商业性相结合的油污责任保险模式，通过经济利益上的激励、诱导机制，从财政保费补贴、税收优惠等制度上的倾斜，激发市场潜能。关键词：油污责任；保险；模式---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---英文摘要AbstractRisksofoilpollutioninglobalseatransportationrisewiththeincreaseofoiltransportation.Overthelastseveralyears,Chinasawasurgeofoilconsumptionandhasbecometheworld’ssecondlargestoilimportcountry.Frequentseatransportationofoilhasincre...