南汇新城走向世界的中国特色城市2010年12月28日10:52上个世纪90年代，春涌浦江，东方明珠上海以其改革开放浦东开发先行者雄阔的脚步震动了整个世界。20年后，2010年上海世博会的成功举办，使这座国际化魅力之城，又一次彰显大国之形象，雄姿勃发屹立于世界东方。举世瞩目的世博会已悄然落下帷幕，而在上海的东海之滨却有一座被人们誉为“生活着的展示馆”的临港新城依然牵动着世界的目光。自城市产生后，人类就不断探索理想城市的发展模式。从希波丹母的米利都城，到古罗马时期的《建筑十书》；从文艺复兴时期理想城市的出现，到“马丘比丘宪章”，人类对城市发展模式朝着更高深、更科学的方向探索前行。正在建设的浦东临港新城，其规划、其观念，其正在进行中的种种实践，或许会让这里成为“城市让生活更美好”未来城市的一个典型案例。集中体现21世纪新型都市魅力与活力的现代化、外向型、多功能的“绿色之都，智慧之都、健康之都”，必将成为浦东二次创业惊艳世界的一抹亮色，成为上海未来的又一座巨人之城。潮涌东方，旷世奇迹，洋山大港，东海大桥，临港新城，世界惊叹，人间沧桑……承载上海国际航运中心使命的世纪工程伟业甫成，壮心不已。继浦东开发之后，又一部波澜壮阔、气势恢宏的壮丽诗篇等待上海的决策者和开拓者去写就。历史又一次选择了上海，而且往往以出人意料的方式完成它的轨迹。1848年上海开埠，1990年浦东开发开放，而此时世界海运业格局发生了重大演变，在集装箱运输已成为国际海运业发展主流的今天，国际航运中心的核心是集装箱枢纽港。北京中南海中国最高决策者提出建设上海国际航运中心战略的同时，釜山港提出建设“21世纪环太平洋中心港”，高雄港提出建设“亚太营运中心”，神户港则在其地震重建宣言中提出建设“亚洲航母”……竞争态势就是如此严峻。地处太平洋中枢海岸的上海如果还没有集装箱深水码头，长江三角洲诸港口在集装箱吞吐量和航线、航班布局方面将出现严重失衡，沿海沿江各港箱源加速外流的状况将不可避免，我国将因此丧失成为国际集装箱枢纽港的历史机遇，上海加快建设集装箱深水港区，尽快形成国际集装箱深水枢纽港，参与国际航运竞争已迫在眉睫！正如国际权威咨询机构美国路易斯·伯杰国际工程咨询公司在对上海深水港进行咨询评估时指出：“上海及其腹地可以成为亚洲最大的一个经济实体，它将代表一个巨大的货物必经之地，这种地理优势，香港、新加坡、台湾、韩国甚至日本都未曾拥有。上海历史上曾是国际航运中心，它邻近各条主要航线，是一个战略要地，又是一个进出口基地，关键是要建设一个深水港”。天降大任于斯人也。洋山深水港工程是上海开埠以来最大的港口建设工程。为了贯彻党中央、国务院关于加快建设国际航运中心的战略决策，上海市委、市政府将深水港工程作为重中之重项目来推进和落实，韩正和杨雄就此先后被任命为工程建设总指挥和主要负责人。“科学决策，经得起历史考验。”是党和人民赋予开拓者的重托。为了这项举世瞩目的世纪工程，共有国内外130多家权威机构和高等院校5000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完成专题研究200多项；参加各专题成果评审和咨询的国内外知名专家学者达900多人次，其中中国科学院、中国工程院院士100多人次。当历史的号角又一次吹响，各路建港架桥精英来到了东海之滨的杭州湾口外，聚集在茫茫东海的小洋山岛，开始了排山倒海般的世纪大决战。洋山深水港区一期工程建设5个集装箱深水泊位，岸线总长1600米，码头前沿设计水深-160米，设计年吞吐量220万标准集装箱。建设项目主要包括：水工码头、陆域形成、地基加固、装卸工艺、土建工程、进港道路、港区控制工程、航道工程、港外配套工程等内容。东海大桥始于上海市南汇区芦潮港，北与通达内陆腹地的上海S2高速公路相连,南跨杭州湾北部海域，直达位于浙江省嵊泗县崎岖列岛小洋山岛---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的洋山深水港区，全长32.5公里，标准桥面宽度31.5米，分上下行双幅桥面，按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计。从黄浦江走出长江口，走向海洋的开端...