第42卷第23期交通标准化Vol.42No.232014年12月TransportationStandardizationDec.2014基于事故数据分析的山区高速公路事故易发段对策研究青光焱（招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067）摘要：对某高速公路事故多发段的交通事故形态进行分析，结合道路结构、道路线形、运行环境等多种因素进行综合分析，对事故多发路段采取了有针对性的处治对策，降低了交通事故的发生概率，提高了道路容错能力。关键词：事故多发路段；交通安全；运行速度检验；容错能力中图分类号：U491.31文献标识码：A文章编号：1002-4786（2014）23-0134-06ContermeasuresofMountainAreaExpresswayAccident-ProneSectionBasedonAccidentDataAnalysisQINGGuang-yan(ChinaMerchantsChongqingCommunicationsTechnologyResearch&DesignInstituteCo.,Ltd.,Chongqing400067,China)Abstract:Thetrafficaccidenttypesattheaccident-pronesectionofacertainexpresswayareanalyzedcomprehensivelyinthepaper.Theanalysisconsidersseveralfactorssuchaspavementstructure,pave⁃mentalignmentandoperatingenvironment.Theoptimalstrategyfortheaccident-pronesectionisdeter⁃mined,whichcanreducetheaccidentrateandimprovetheroadfaulttolerance.Keywords:accident-pronesection;trafficsafety;trafficspeedtest;faulttolerance0引言高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。但在我国，高速公路的事故率远远高于普通公路[1]，高速公路交通事故死亡率也较高。与发达国家相比，2005年我国高速公路亿车公里死亡率为2.6，同年美国、日本、法国、德国等国家均为0.5以下。目前我国高速公路高事故率与高死亡率困扰着中国高速公路的主管部门及公路的使用者。在我国山区高速公路运营中，这种情况更为严重。山区高速公路主要分布于我国西南地区，地形地质复杂，桥隧比大，长大纵坡路段较多，道路线形不良，冬季雾大、阴雨连绵、路面湿滑，夏季多雾多雨等是导致交通事故频发的重要因素。以典型事故多发路段作为研究对象，综合分析交通事故发生的形态，道路结构、人的因素、道路运行环境等因素之间的关系，剖析交通事故产生的直接或间接因素，在此基础上提出针对性的处治对策，以提高道路的容错能力，减少或避免交通事故的发生。马壮林等[2]分析了高速公路的交通事故数与时间、道路空间结构及交通运行环境等潜在因素之---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---收稿日期：2014-11-09作者简介：青光焱（1982—），男，四川南充人，工程师。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3.53.02.52.01.51.00.50.0时间典型事故数量4：00—6：006：00—8：008：00—10：0012：00—14：0012：00—14：0014：00—16：0016：00—18：0018：00—20：001121113131间的关系，从时间和空间角度选择了9个自变量，构建了模型，结合典型交通事故多发段的数据，提出了合适的路段划分方法。高速公路中长大下坡路段设置避险车道是一种有效的被动安全设施，李超等[3]用灰色定位模型确定了公路的避险车道设置位置。山区高速公路隧道群路段因视线变化频繁、自然环境差异大等，也是交通事故频发路段，国威等[4]引入可变模糊理论中的相对差异函数，建立了高速公路隧道群交通安全评价模型，并将层次分析法、信息熵法应用于浙江省某高速公路隧道群的交通安全评价，且指出上述方法具有较好的实用性。付锐等[5]研究了连续下坡道路的纵坡坡度、坡长与事故率的关系，从采集的路段参数数据看，事故率与平均坡度、不同纵面参数之间的相关性差异显著。游克思等[6]构建了基于质点模型与考虑车辆侧倾作用的侧滑失效功能函数，分析了曲线路段的行车安全性。陈斌等[7]研究了急弯陡坡、连续缓坡及陡坡的线形组合...