学号：密级：公开解放军信息工程大学课程论文中国歼十战机与美F—16战机性能比较作者姓名：丁一指导教师姓名：赵元元课程名称：高级英语学科专业：电子工程论文提交日期：2012年5月2日论文答辩日期：解放军信息工程大学2012年5月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摘要歼10战斗机是中国自行研制的具有完全独立知识产权第三代战斗机。该机突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术，实现中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。与美F—16战机相比，歼十战机的性能较优越，主要体现在气动布局、飞行控制系统以及超音速性能等方面。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中国歼十战机与美F—16战机性能比较歼10战斗机是中国自行研制的具有完全独立知识产权第三代战斗机。作为新一代多用途战斗机，该机突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术，实现中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。歼十研制于上世纪80年代，当时正值冷战时期，因此其身上不避免的带有当时的痕迹，冷战期间，我国空中防御最大的威胁是超音速轰炸机，随着航空技术的进步，现代超音速轰炸机如图-26逆火拥有较大的航程和作战半径，并且凭借其完善的航空电子设备，在夜晚及恶劣气气候条件下在低空以复杂地形为掩护，进行高速突防，在深入上千公里纵深后用空地武器攻击我方重要目标，考虑到空地武器精度越来越高，威力越来越大，射程越来越远，可能少数轰炸机就可能造成较大的损失，因此防御此类目标最好的办法就是御敌于国门之外，在其边境或者我方近纵深地区就将其拦截，因此这就决定了我国空军歼击机应该具备良好的超音速性能，以能够快速飞，迅速抵达战区拦截目标。上世纪初80年代初我国研制了歼-8B型歼击机，该机主要用来拦截低空高速入侵目标，其最大时速可达M2，在我国首次配备了采用数据链的半自动化截击引导系统，大大提高了该机截击高速入侵目标的能力。歼10战斗机的排名及国产化率评估，5星为满分：美在70年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F—4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。歼-10沿袭了“幼狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局，但为了满足中国空军的要求而进行了修改，采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。在对“幼狮”战斗机的近耦合鸭式布局进行改进之后，歼-10放弃了“幼狮”的水平尾翼，而采用大三角翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼面积增加15～18%)。但同时，歼-10保留了“幼狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“幼狮”不同。除了机翼，歼-10与“幼狮”的另外一处重大不同在于进气道。“幼狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这种带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板(位置在边界层分离板的后方)构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳(这也是...