走遍中国--坚船起锚（百年船政之一）[内容速览]140年前，林则徐、魏源的“师夷长技以制夷”的先进思想也是在这片土地上开始起步，这里诞生了中国第一艘蒸汽船，第一艘铁木合构船，第一艘钢甲军舰，第一架水上飞机和第一台发报机，这里成为中国近代工业和洋务运动的发祥地。曾经拒绝过林则徐造船计划的清政府，面对相隔26年的左宗棠的奏折，又将会有什么样的决策呢？很快，仅仅19天，朝廷就批准了，以“当今应办急务”令左宗棠速速办理。马江边的榕树，在一个清风习习的早上，迎来了两位客人。左宗棠和帮助中国人造船的法国人日意格前往马尾为船政选址造厂。中国的海岸线绵延数万公里，为什么日后象征近代工业的这颗即将萌芽的种子要扎根在马尾了呢？日后成为船政正监督的日意格回忆道：“马尾港两岸的山夹着江，在军事上容易设防；马江的深度又适宜于船厂拟造的船只；另一个重要原因，即筹议创办的人是闽浙总督，船厂设在福州，便于他的监督照顾。筹备造船的工作就这样开始了。这个造船工业机构，它的名称叫船政，主管人员叫船政大臣，领导机构叫船政衙门，而且还设有水师营和军队，职权范围广泛。1866年，西北边防吃紧。当年10月14日，左宗棠接到调任陕甘总督的命令。事情来得如此匆忙，此时，正在筹办船政的左宗棠急于寻找到一个负责船政的接班人。那么，这个人是谁呢？在这一年前，沈家发生了一件事，沈葆桢的母亲沈老太太去世了。时任江西巡抚的沈葆桢辞职回到故乡福州，为母亲守孝。沈葆桢是林则徐的外甥，为官刚正、清廉。左宗棠走进了沈家的大院，他认为只有才识过人、办事稳重的沈葆桢才能够接替他主持船政。有孝在身的沈葆桢会如左宗棠期望的那样出任船政吗？深受儒家思想影响的沈葆桢不想在守孝期间出任公职，拒绝了邀请。而左宗棠似乎决心更大，他第二次、第三次又迈进了沈家的大院。１８６６年１０月的最后一天，左宗棠直接奏请清政府派沈葆桢总理船政，二十天后，军机处下达上谕：沈葆桢办事素来认真，奉旨派沈葆桢总理船政。内心同样怀有制造轮船，加强清朝海防建设梦想的沈葆桢，不得不在居丧期间出任船政大臣一职。1866年底的那个冬天，船政主体工程全面动工，进展迅速。日后沈葆桢在《报销船政经费折》中对船政规模作了一个描述：船政内有铸铁厂、合拢厂、大铁厂、绘事楼、船坞、船槽、洋员楼、前后学堂、东西考工所等，一个具有车、钻、刨、压等工种，能制造轮船所需的锅炉、轮机、仪表和各项机器配件，俗称“船政十三厂”的近代造船企业，日后，装备起中国海军舰队的远东最大的造船厂出现在马江之滨。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---阮良观是福建省马尾造船股份有限公司的负责。像阮良观这样的造船世家在马尾造船厂并不鲜见，他们对船都有一种共同和朴实的特殊情感。今天的马尾造船厂制造的轮船大部分出口，来自海外的订单已经排到了2010年之后。造船人的后代已经扬帆到了海的那一边，他们的先辈在140年前又是怎样立起远航的风帆呢？这是现存马尾造船厂的轮机车间，历时一百多年，典型的法国式风格建筑至今保留完好。沈葆桢延续左宗棠的做法，聘请法国人日意格和德克碑分别做船政正副监督，主持造船及管理。并且引用了西方先进的合同制。合同规定了聘请的外国人的权利和义务。船政付给他们很高的薪水，但合同以五年为限，五年内必须教会中国人自己造船。有了先进的洋技术，福建船政一下子就有了很高的起点。１８６８年１月１８日，船政的高级官员都起了个大早。船政后山的天后宫迎来了一场祭拜，隆重地祈求平安顺利。这个祭拜仪式结束以后，他们就率领船政员绅到船台去，几个人共同捧着造船的龙骨，小心翼翼地把这个龙骨捧上去安放在船台上，就标明第一艘轮船开始建造了。“万年清”是船政制造的中国第一艘近代蒸汽船，它是一艘兵商两用木壳轮船，排水量１３７０吨，主机功率150马力，用螺旋暗桨驱动，搭载4门火炮。１８６９年９月２８日，万年清号即将驶向大海。这次试航在没有外国人员的参与下取得了成功，在中国航海史和造船史上留下了灿烂的一笔。连当时的外国专家也不得不承认：“中华好舵手，制作驾...