中国的过路费征收与管理政策全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70％在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。在过去的5年中，中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。国家审计署27日公布今年第2号文件：《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》。辽宁、湖北等16个省(市)在100条(段)公路上违规设置收费站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算，这些收费站点还将收费195亿多元。浙江、安徽等7省(市)提高收费标准，多征收通行费82亿多元。近年来，部分公路乱收过路费的现象屡见不鲜，甚至出现天价过路费的现象，为此我将对我们国家的过路费征收与管理政策进行研究，谈谈如何合理的征收和使用过路费的问题。一、什么是过路费？解释：过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。资格：军队牌照的机动车、执行任务的特种车、警车等。其它机动车在经过收费站时，都要缴纳过路费！二、收费标准：一类：轴数2轮数4车头高度（米）〈1.3主要轴距〈3.2车型有小桥车、吉普车、的士头人货车收费系数1收费标准0.6小桥车、吉普车、的士人头货车二类：轴数2轮数4车头高度（米）大于或等于1.3轴距大于或等于3.2收费系数1.5收费标准0.9面包车、小型人货车、轻型货车三类：轴数2轮数6车头高度大于或等于1.3轴距大于或等于3.2收费系数2收费标准1.2中型货车、大型客车、中型客车四类：轴数3轮数6到8车头高度大于或等于1.3轴距大于或等于3.2收费系数3收费标准1.8大型货车、大型拖（挂）车、20英尺集装箱车五类：轴数大于3轮数大于10车头高度大于或等于1.3轴距大于或等于3.2收费系数3.5收费标准2.1有重型货车、重型挂（拖）车、40英尺集装箱车。三、过路费政策元政策：公路养路费政策。公路养路费是指依法向拥有机动车辆的单位和个人（以下简称车主）征收的用于公路养护、修建、技术改造、改善和管理的政府性基金。车主应当自觉履行缴纳养路费的义务。四、总政策：公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费、燃油附加费改为高等级公路车辆通行附加费等。五、基本政策：各省的征收办法和细则不尽相同。以北京为例：北京---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---车型客车货车集装箱G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速G2京沪高速G4京港澳高速S46京平高速、S51机场第二高速元/公里元/车公里元/车公里元/车次一类车7座及7座以下载重2吨及以下0.50.340.3310二类车8-19座载重2吨-5吨（含10.470.6620三类车20-39座载重5-10吨（含）1.50.610.9930四类车40座及以上载重10-15吨（含）装载20英尺1.80.811.9730五类车载重15吨以上装载40英尺（含同时运输2个20英尺）20.812.530六、如何解决乱收过了运费问题：对违法设置或到期仍然违规收费的收费公路项目及收费站（点），要立即停止收费，撤销站点；对有违规行为的收费公路及收费站（点），要立即纠正并停止违规行为；对在《收费公路管理条例》正式实施前建成的收费公路进行全面规范；降低偏高的通行费标准对未按照有关法律和法规规定的权限和程序，将政府还贷公路改为经营性公路进行建设和经营管理的，要立即纠正，实现属性归位；对违反国家有关法律和法规规定，擅自在公路上设卡实施检查或收费的行为，要坚决予以取缔，并严格追究相关人员的法律和行政责任对各地出台的有关收费公路方面的地方性法规和规范性文件进行全面清理，彻底解决现行法规制度中明显不适应实际需要...