现有的任何一家公共航空运输企业，外目外，其它项目均可投资。在投资方式方面，除原来规定的外商PresentConditionandDevelopmentoftheForeignCapitalEnteringintoChineseCivilAviation在放宽投资比例方面，外商投资民用空运输企业，中方应当控股，同时一家外商速增长，成为经济成长的主要动力之一。相对而言，中国民航业吸国民航拥有外商投资企业62家，共利用外资约5亿美元。主要包括中外合资经营企业服务的通用航空企业，应由中方控股。从事农林渔业作业的通用航空企业，外商投432004.9(Vol.45)文／马丹丹(中国航空结算中心)投资范围和投资比例，拓展了投资方式。在扩大投资范围方面，允许外商投资外资进入中国民航业投资通用航空领域，除涉及国家机密的项的现状与发展合资合作方式外，新增加外商可购买民航企业股份和其他经批准的投资方式。机场，应由中方相对控股，外商投资公共航(包括其关联企业)拥有股份不得超过25%。改革开放以来，中国引进外资数量迅根据官方网站数据，截止到1997年，中另外，对于公务飞行、空中游览或为工外资较少，1980-2001年共吸收外商直接投和中外合作经营企业，其中合资企业约占资比例由中外双方商定。对航空运输相关资6亿美元，占全行业同期利用外资总额的90%。项目的外商投资比例，分别针对不同经营2%，占全中国同期吸收外商直接投资总额目前民航合资、合作项目主要分布在项目作了规定，其中航空油料、飞机维修项的2‰。航空运输非主业领域，合资涉及：航空食目，由中方控股。货运仓储、地面服务、航品、航空维修、航油供应服务、客货代理、空食品、停车场等项目，由中外双方商定。一、外资进入对中国民航的影响地面服务等，合作涉及：培训、管理、航材需要说明的是，根据我国有关法律规外资进入，可以提高国内企业生产效备件服务、货运仓库服务等。定，“中方控股”是指中方投资者在外商投率，在行业内部产生技术外溢，制度传导等在中外合资经营企业中，中方绝对控资项目中的投资比例之和为51%及以上，正效应。对于中国民航，外资进入的特殊作股的占70%，外方绝对控股的约占20%,中而“中方相对控股”是指中方投资者在外商用还包括：降低国内民航企业的资产负债外双方股权各一半的约占10%，外方控股投资项目中的投资比例之和大于任何一方率，增强资本实力。筹集的资金可用于加强的领域主要集中在航空食品、货运代理等外国投资者的投资比例。民航基础建设，缓解民航企业重组的资金需方面。近期，民航总局可能进一步放宽外商求，为国内民航带来先进的管理经验、方法近几年中国民航继续在新领域引进外投资民航业的比例限制。和理念，促进国内民航产权多元化，推动民资。2001年，中国航信与SITA合资成立了航公司治理结构的深层次变化，利用外资进天信达信息技术有限公司，中航信占51%。四、外资进入方式比较入国际市场，扩大国际运输业务，分散经营另外合资范围也逐渐扩大到货运等主外商投资，按照组建方式可划分为新风险。业领域。2003年12月，中国国际货运航空建投资和跨国并购，按照股权比例可划分引进外资，对国内民航企业和外资而言有限公司正式挂牌，该公司由国航、香港中为独资、合资、战略联盟、管理合同等形式。是互惠互利的好事。但同时也要看到，外资信泰富和首都机场联合投资，其中中信泰中方在与外资的不同合作方式中，承担的进入的目的是盈利和占领市场，谁也无法避富占25%。最近，又有两家中外合资货运航风险越大，对合作的控制能力也越强。免中外双方既合作又竞争的矛盾。国内航空空公司正在筹备之中。目前大部分民航合1.新建投资公司只有依靠引进外资充实资本实力，提升资合作企业运营情况良好，在众多领域促新建投资是指外商通过直接投资建立管理水平，才能在逐步开放的航空市场中经进了国内民航业的发展。新企业，可以设立独资企业.合资企业等形受住激烈的市场竞争。据统计，2002年中国民航共利用外资式。对中方而言，其优势在于新建企业可新8000多万美元，2003年协议利用外商直接增生产能力，及时满足国内市场需求。劣势二、外资进入中国民航业的现状投资1.1亿美元，民航引进外资金额继续保在于新建工作比较烦琐，耗时长，新建企业...