桥梁施工心得体会范文

第三篇桥梁篇第一章工程概况本管段共有桥梁2座计584.15m,其中:大桥1座计491.89m,中桥1座计92.26m均为简支梁。该段桥梁有明挖、钻孔桩两种基础类型,墩身截面为圆端形桥墩,桥台有t形桥台和挖方内桥台。一、梅江大桥施工技术1、工程概况梅江大桥位于江西省于都县境内,起迄里程gdk37+621.88~gdk38+113.77,全长491.89m。本桥用于排洪兼通航,七级航道,通航能力为5.0t。本桥设有14墩2台,其中:赣台为t形桥台,1#~14#墩为圆端形桥墩,最大墩高13m,龙台为挖方内桥台;5#~14#墩为φ1.0m钻孔桩基础,最大桩长16m,其余墩台为明挖基础。全桥位于线路纵坡g=0、直线及r=1200的曲直线上。本桥各墩台所在位置地质状况为:阶地:(1).al+plq4砂粘土,褐黄色,硬塑,厚0~10.0m;(2).粗砂,褐黄色,松散,饱和,厚0~7.0m;砾砂,褐黄色,中密,饱和,厚0~2.4m;(3).卵石土,褐黄色,饱和,松散~中密.厚0~2.7m;(4).kl砂砾岩,紫红色,极严重风化,厚0~2.9m,严重风化,厚0~4.1m,颇重风化千枚状板岩,褐灰色,极严重风化,厚0~4.4m,严重风化,厚0~4.6m,颇重风化,厚》2.6m;丘陵:(1).千枚状板岩,褐灰色,严重风化,厚约19.1m,颇重风化,厚》2.7m。赣台、1#-4#墩基底位于硬塑砂粘土层;5#-14#墩桩基础及龙台位于千枚状板岩上。本桥所跨梅江系季节性河流,水文资料为:f=7099km2,h设计=123.92m,q设计=6650m3/s,v设计=2.61m/s,设计倒灌水位h=126.22m。2、施工情况2.1总体施工方案:明挖基础采用机械放坡开挖及人工配合捡底成形,钻孔桩采用冲击钻机成孔,导管法灌注水下混凝土成桩。墩台身模型采用组合钢模板配木模内衬硬质pvc板拼成大块模板,以弥补组合钢模板接缝多、易漏浆的缺陷,提高砼外观质量。混凝土设有搅拌站集中拌和,混凝土运输由机动翻斗车运送、汽吊吊运,浇筑采用墩身四周设置钢管脚手架于模板顶部搭设施工平台,挂漏斗、串筒至施工面,插入式振捣棒捣固密实。2.2施工顺序:梅江大桥线下工程于2002年9月2日正式开工,2003年12月21日竣工。施工顺序如下:2.2.1.先进行岸上墩台施工;2.2.2.5#-12#墩钻孔桩、承台及墩身施工由岸上向水中延伸施工完成,然后拆除12#-10#墩筑岛、筑坝由14#墩岸上向13#墩进行筑坝、筑岛,施工13#、14#墩身。2.2.3.龙台施工在gdk38+111+345路基形成后,放线开挖基坑,外运挖基土石方,由路基上运料施工龙台。3、施工方法3.1基础施工3.1.1明挖基础:---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---本桥赣台、1#~4#墩、龙台设计为明挖扩大基础,采用机械开挖人工捡底的方法施工,挖基土外运保证施工场地不受影响。模板采用组合钢模板安装,有水基坑采用挖集水坑汇水、抽水泵排出坑外。龙台基岩部分采用人工风镐开挖到位严禁超开挖且基坑满灌。3.1.2钻孔桩基础:本桥5#~14#墩设计为φ1.0m钻孔桩基础,于2002年9月2日开钻施工岸上5#墩桩基础。根据水文资料及施工布置,在2002年9月2日开始在赣州岸距桥梁中心线上游15m处填筑一条宽5m的挡水土坝至8#墩位,浸水边坡用填土草袋或干砌片石覆盖,以防冲刷。此挡水土坝兼作施工便道,然后在每个墩位紧邻挡水土坝填筑土岛,尺寸以满足承台基础开挖要求为准,筑岛填土要分层夯实,整平岛面,然后在岛上安放钻机进行钻孔。由于梅江大桥工期紧、任务重,水中墩施工时受洪水、贡水倒灌影响及砂层过厚透水性强,导致钻机淹没、钻孔塌陷,经建指、设计、施工单位根据现场实际情况变更水中墩施工方案:(1)6#-14#水中墩桩基础改为长护筒;(2)6#-14#水钟墩基础施工采用钢板桩围堰施工。3.1.2.1钻孔工艺:钻机采用─czb6型钢丝绳冲击式钻机,钻机安放要垫平底架,保持钻机稳定。确保钻机在钻孔过程中不产生位移和沉陷。钻孔护筒采用8mm厚板卷制,?护筒顶高度以保证孔内水头比施工水位高1.5~2.0m。护筒分为4m、6m直径分别为φ1.4m、φ1.2m两节制作埋设。开钻前,首先将4m节埋设好,保证桩位准确、竖直。护筒采用桩锤锤击下沉,要对准桩位中心,偏差不得大于5cm,斜度不得大于1%,要严格控制钢护筒的倾斜度和锤击贯入度,防止钢护筒变形。待钻至护筒下1-2m砂含量增多时,下放6m节护筒,下层护筒随着钻孔深度下放到位。3...

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