技术与经验交流冷轧板车身在前处理过程中生锈的分析与防治许业柱，曲茂林，朱晓磊（安徽江淮汽车股份有限公司，合肥230000）摘要：分析了冷轧板车身在前处理过程中生锈的原因及防治办法,列举了瑞风商务车的前处理防锈措施。关键词：冷轧板车身；前处理；生锈中图分类号：TQ639文献标识码：B文章编号：1007－9548（2009）08－0043－03AnalysisonRustOccurredonCarBodyDuringPretreatmentandPreventionThereofXUYe-zhu,QUMao-lin,ZHUXiao-leiAbstract:Thepaperanalyzesthecausesthatresultrustoncarbodyofcold-rolledsteelduringpretreatment,andenumeratestheanti-rustprocessinpretreatmentofREFINEMPV.Keywords:carbodyofcold-rolledsteel,pretreatment,rust1引言在潮湿的空气中，钢铁表面会吸附一层薄薄的水膜。如果这层水膜呈较强的酸性时，H+得电子并析出氢气，这种电化学腐蚀称为析氢腐蚀；如果这层水膜呈弱酸性或中性时，能溶解较多氧气，此时O2得电子而析出OH-，这种电化学腐蚀称为吸氧腐蚀，是造成钢铁腐蚀的主要原因。冷轧板车身在前处理过程中，周围空气潮湿，温度较高，车身表面容易发生吸氧腐蚀，生成棕红色铁锈。铁锈在车身表面上呈点状或线状，根据生锈程度的不同，其颜色的深浅也略有差异。铁锈附着在车身上，会对磷化膜的质量产生影响，导致电泳漆膜不均匀，影响漆膜的防腐性能和外观。同时，会对后续的打磨等工序造成不利影响。2车身锈蚀的原因及对策涂装前处理的目的是去除被涂物上的所有异物，提供适合于涂装要求的良好基底，增强涂层对被涂物表面的附着力，为涂层的平整性创造良好的条件，以提高涂层的装饰性。其工艺流程如下：预清洗→脱脂→水洗→表面调整→磷化→水洗→新鲜纯水洗冷轧板车身在前处理过程中，有的在磷化前发生锈蚀，有的在磷化过程中发生锈蚀，还有的是在磷化后发生锈蚀。不管是在哪道工序发生锈蚀，都会影响到车身漆膜的防腐和装饰性能。2.1磷化前车身锈蚀的原因及对策磷化前车身锈蚀的原因有白车身本身的问题、水洗的问题、工序间间隔时间过长的问题及前处理室体通风的问题等。2.1.1白车身表面质量白车身在进入涂装之前，其表面上的明显油污和锈迹应该处理干净，但在其表面上的轻微锈迹是不易被发现的，当然就得不到有效的处理。这样的车身进入涂装前处理时，其表面的锈迹会被放大，从而凸显出来。冲压件库存时间长、白车身放置时间长或被水渍污染等因素，都会产生锈迹。这样产生的锈迹有的可以看见，便于处理，有的不易看见，只是在表面形成很轻微的锈点。对于来件问题导致生锈的可以作如下控制：减少冲压件和白车身的库存量，缩短库存时间；检查白车身到涂装的输送过程，避免白车身在输送过程中被水侵蚀。对车身上的明显锈迹和油污进行处理；对于在白车身表面看不见锈迹的，但在前处理过程中出现局部锈蚀的，在车身入槽前用400#砂纸对该部位进行打磨，便可以消除锈蚀问题。2.1.2水洗水洗的目的是去除车身附着的脱脂剂等异物，避免对后续槽液的污染，降低车体温度。水洗可分为喷洗和浸洗。不管是喷洗还是浸洗，其水质都有可能影响到2009年8月第12卷第8期Aug．2009Vol．12No．8车身的锈蚀。水质污染严重、杂质离子含量过高、水温过高等因素都会导致车身生锈。可以通过增加水洗槽的倒槽频次、加大生产过程中的溢流量来控制。水洗时间过长，车身也可能会在水洗过程中发生锈蚀。如果通过改变水质和降低水温的方式都不能解决车身锈蚀问题的话，则可以在浸水洗槽中添加磷化中和剂和促进剂来抑制其锈蚀。磷化促进剂一般是亚硝酸盐。低浓度的亚硝酸盐溶液具有缓蚀作用，其原理是利用亚硝酸盐的强氧化性在钢板表面形成Fe3O4氧化膜，以阻止生锈。2.1.3工序间隔时间各个工序间的间隔时间如果太长，会造成车身在运行过程中生锈。车身出槽后利用进入下工序之间的间隔进行沥水，其表面水分逐渐挥发，若间隔时间过长，车身表面水膜被破坏，出现局部干燥，洁净的钢板裸露在高温高湿的环境中，极易生锈。但工序间的间隔时间又不宜太短，否则工件存水处的水不能完全有效地沥干，产生串槽现象，特别是在喷淋处，会产生相互喷射飞溅串槽，使槽液成分不易控制...