燃油系统气塞对活塞式发动机稳定工作的影响InfluenceofFuelVaporLocktoAero-PistonEngineOperatingSmoothly罗雄儒（中国民航飞行学院广汉分院四川广汉618307）摘要：燃油系统气塞现象发生在燃油系统管路和附件内部，具有相当的隐蔽性，很容易被人们忽视。本文通过对气塞的机理和对发动机稳定工作的影响分析，提出了应对燃油系统气塞的措施，以期提高小双发(PA-44-180)和塞斯纳172R等活塞式飞机的飞行安全。关键词：燃油系统气塞活塞式发动机稳定小双发（PA-44-180）和塞斯纳172R飞机均使用LYCOMING活塞发动机作为飞机动力装置，在小双发飞机刚刚引进的初期，多次出现空中燃油压力突然波动，甚至燃油压力指示降低至零的不正常现象；塞斯纳172R飞机自去年4月引进以后，几次出现夏季地面自动停车，给飞行安全带来了严重的威胁。笔者多年来一直跟踪并详细研究了活塞发动机燃油系统的特点和国内外相应机型的运行情况，认为飞机燃油系统气塞是飞机燃油压力或流量突然波动，并引起发动机空地工作不稳定，甚至是停车的重要原因之一。1活塞式发动机燃油系统主要特点学院活塞式飞机——小双发和塞斯纳172R的燃油系统燃油供应的动力来源于串联在燃油系统中的一个电动泵和发动机驱动的薄膜式机械泵，电动泵主要用于地面发动机启动注油和空中发动机工作出现不稳定时短时工作，其它时间均由发动机驱动的机械泵工作，不断抽吸油箱中燃油，并适当增压后将燃油供向汽化器或者燃油调节器，调节后送入发动机汽缸，保证在各种飞行状态下发动机所需燃油的供应，所以发动机驱动泵工作状况的好坏直接关系到发动机的稳定工作。发动机驱动泵工作状况的好坏除了与泵本身的性能有关外，主要取决于飞机燃油箱能否在发动机各种工作状态下向泵输送足够的燃油，并经过燃油调节器恰当调节后输送给每个汽缸。多年学院TB-20，TB-200，PA-44-180和塞斯纳172R等LYCOMING活塞发动机的使用实践证明：发动机驱动泵具有很高的可靠性，无一例发动机工作不正常故障或事故牵涉到发动机驱动泵，而发动机工作不稳定的故障却时有发生，多起发动机工作不稳定故障或事故几乎无一例外涉及发动机的燃油系统。2燃油系统气塞现象及其对发动机稳定工作的影响发动机驱动泵在工作的过程中，由于泵的抽吸作用，泵进口工作腔的燃油压力下降，低于外界环境压力，当泵进口或管路中的油压降低至等于或小于该温度下燃油的饱和蒸汽压力时，溶解在燃油中的空气游离出来形成空气泡。为了保证活塞式发动机易于起动，正常工作过程中燃油能够快速汽化，使油气混合均匀，充分燃烧，通常使用的是挥发性较高的汽油。汽油在低压或高温下不断汽化，生成燃油蒸汽，形成燃油蒸汽泡。燃油中游离出来的空气和燃油汽化生成的燃油蒸汽在燃油管路中聚集成油气泡，占据部分工作空间，在燃油系统管路和附件内部形成气塞现象，使泵吸油不畅，减少了泵的供油，泵进口的燃油充填量下降，泵的供油能力降低。在油压很低和油温较高的情况下，甚至造成燃油在管路中发生堵塞，发动机驱动泵不能抽吸燃油，造成供油中断，发动机停车。由于气塞现象都发生在燃油系统管路和附件内部，而且在外界条件（温度和压力）和发动机工作状态改变后，气塞现象很快消失，发动机工作自动恢复正常，所以气塞现象很难人为地面再现和准确地观察到，具有相当的隐蔽性，很容易被维修工程技术人员忽视。一般只能通过对发动机出现不稳定工作时的发动机参数的变化和大气环境（如飞行高度、大气压力、环境温度）以及飞机的运行状态（如巡航、起飞、下降、地面运行），等进行分析，定性进行推断。3影响燃油系统气塞的主要因素在发动机所使用的燃油种类确定后，燃油的挥发性能就已经确定，影响气塞的主要外在因素是燃油泵进口压力和管路中燃油的温度。泵进口压力越小，燃油汽化速度增大，生成燃油蒸汽泡，同时融解在燃料中的气体从燃料中逸出越多，更加容易产生气塞现象。飞行高度越高，由于大气压力下降，同时发动机驱动泵在工作的过程中，油泵的抽吸作用使燃油压力大为下降，融解在燃油中的气体从燃油中大量逸出，容易在发动机驱动泵进口产生气塞现象。往往表现为飞行期间，发动机燃油压力或流量波动，当...