关于确保恶劣天气行车安全的通知各运用部门：为保证恶劣天气下行车安全，根据《关于确保恶劣天气机务行车安全的通知》（郑机安电（202*）153号）要求，结合我段实际情况,特提出如下要求。1.各运用部门要在11月10前，组织管理人员和职工对《技规》272条、《行规》134条、《新乡机务段行车安全措施》（新机段安【202*】38号）文件第十五款“恶劣天气行车安全措施”进行重新学习，增强天气不良情况下的安全意识，强化对列车进出站和出、入、转、挂、调关键环节的安全卡控。2.遇雾、暴风雨雪等恶劣天气，瞭望距离不足200米时，司机应立即采取降速措施，逐一区间向列车调度员报告（或由车站值班员转报）天气情况。列车进站前，当机车信号显示进站信号为正线接车或侧线接车时，列车头部越过进站信号的速度不得超过40Km/ho当机车信号显示进站信号为关闭信号（包括不复示进站信号或绿掉白）时，列车距进站信机400nl前，应将列车速度控制在20Km/h以下确认信号；若进站方向下坡道超过6%。时，列车距进站信机600nl前，应将列车速度控制在20Km/h以下确认信号（无法控制在20Km/h以下时，列车应在进站信机400nl前停车，派人确认信号）。3.机车乘务员值乘中须严格执行呼唤应答制度，彻底瞭望，加强联控，“听不清就问，看不清就停二天气好转时，及时恢复常速。1.KJ“解锁”操作前，必须确认地面信号机显示或行车凭证正确。列车在自动闭塞区间被迫停车后，司机必须通知列车调度员、两端站及追踪列车，通过信号机红灯前停车时，必须与车站或前方列车联系，在确认前方闭塞分区空闲后，方可按《技规》第251条规定运行。4.列车在易发生机车信号升级显示的月洛、月长区段运行时，要加强瞭望，尤其重点加强对进出站信号的瞭望和确认。进出站运行时,须及时与车站进行车机联控，发现机车信号显示与联控内容不一致或联控不上时，要立即采取降速措施，并报告车站值班员，在未得到车站值班员的明确指示前，以不超过20km/h的速度运行至前方信号机前确认地面信号显示，按该信号显示要求运行。当机车信号由停车信号变更为进行信号时，必须确认地面信号显示为进行信号，并接到车站的联控通知后，方可按规定运行。5.在非封闭区段运行时，须加强鸣笛，繁忙和重点道口前降速运行，发现异常，立即采取果断有效措施。6.严格执行防污闪措施，遇接触网停电等异常情况，必须按相关的作业程序和标准进行处置，防止损失扩大和延时增加，保证运输畅通。7.遇天气恶劣瞭望距离不足200m时，机车出入库和站内调车转线，速度不得超过15km/h。单机和调车作业必须坚持“没有联控，不准动车”、“信号不明，立即停车”，运行中严格控制速度，确保在显示停车信号的调车信号机前及时停车。8.段监控检索中心，要根据1.KJ数据记录和联控录音，对以上规定的执行情况进行重点分析，凡发现未按以上规定执行者，一律按一级违章处理。新乡机务段-O——年十月二十六R附学习资料：《技规》272条遇天气恶劣，信号机显示距离不足200米时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。《行规》134条第134条天气恶劣难以辨认信号时行车办法的补充规定（《技规》第272条）一、遇天气恶劣难以辨认信号时，车站应使用夜间信号，有关人员要加强联系，确认信号和呼唤应答。二、车站要提早准备接发列车进路。非集中联锁车站（或轨道电路故障时）接车前的线路检查，由车站两端扳道人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。天气恶劣难以辨认信号时信号机一经开放，不准变更。三、车站发车人员看不见运转车长的发车信号时，可在取得运转...