淘宝物流理想国自建物流网络四方受益淘宝物流理想国：自建物流网络四方受益发布时间：2010-10-2113：37：53来源：168【我要收藏】日前，阿里巴巴创始人兼主席马云最近在内部战略会议上告诉管理层，未来两年，该集团将在全国52个城市建立分销中心。据悉，此项物流服务主要是针对淘宝用户。而目前淘宝的C2C及B2C平台，市场份额总计达到83.8%。马云曾经说过，他绝对不会做物流。但事实上马云及他的企业从一开始就没脱离过物流，直到现在的淘宝在一些城市建立仓储，在杭州做淘宝的实店，和一些和物流公司进行配送的合作。虽然在表面上看起来淘宝并没有直接去参与到物流实际运作中去，但不可否认，淘宝做的平台整合，就是物流公司干的事。淘宝仓配一体需求点原因卖家：针对淘宝上的中小型卖家，这个群体相当的大。而马云自己也说的过，淘宝是为中小型企业(卖家)服务的，但中小型的卖家的卖点在于，如何用较有限的资金去完成一些可能会超过承受力的一些服务或运作，如，备库存，单量不多且不集中的时候则对于供应商或物流公司没有更有力的议价能力，从而造成在整个供应链环节上的成本过高，这个现象也造成了更多的希望加入淘宝，而因为成本总是还在门口徘徊，而这个并不符合马云建立大淘宝概念的初衷。买家：当卖家成本过高，没办法的情况下，将部份的成本转稼到买家身上时，买家就头疼了，买家就会去光顾一些山寨的商家，信用度不佳的但价格足够吸引人的一些商家进行消费，一旦消费体验不佳，对淘宝产生了逆反及排斥心理，真正头疼的将会是淘宝，如果不有效的建立一个合理的有效的入驻机制，最终最大的损失方将会是淘宝。物流公司：很多物流公司在交流的时候总是会提及，不是他们不想做淘宝的生意，而是淘宝的生意太难做，倒也不是价格上的问题，价格是低，但总归会有些利润的，真正的难点在于淘宝的商家过于分散，取货的成本相当的高，这样一核算，实际是没有利润了，一个不小心可能还会亏，物流这个行业的特质在于，人力成本低，人力成本低有一个大概的共性，就是人员的普遍学历不高，质素相对较低一些，甚至包括一些老板，他们是很实在的，挣钱的生意，他们努力的做，不挣钱的是碰也不会碰的。我们仔细的看一看淘宝商城中的几个指定的COD；顺丰，联邦，百世，特能，星辰急便等，我找了两家公司的高管聊了，联邦给出淘宝的价是原价的8折(85折还是否折，记不清了)，但淘宝给特能的价格是一票5块钱！这个差距为什么会相差这么大?不关企业规模的事，不关企业诚信的事。只有一点，谁可以提供更好的客户体验，谁就可以有更高的议价能力。这点可以看到，实际淘宝是在做一种权衡，低价的商家发相对弱一些的物流公司，高价值对服务有较高要求的商家发相对可靠及服务相对要好的物流公司。淘宝此举确实照顾到了方方面面。仓配一体可以具体操作及产生的效果。整合：将淘宝的中小型的商家，进行整合仓储的集散整合；淘宝做平台，除了做线上的平台，也会做线下的平台，淘宝将成千上万的小商家的货源集中到淘宝的大仓进行集中管理，运作。这些成本(场地，HR，设备，系统，耗材等各种仓储作业及营运成本)原本是由各个商家独立承担，但在进行统一化管理，将整个大仓的成本转稼到每个商家，每个订单，每一件产品上去，这样成本有效的进行了分摊，而这些成本对于商家原来支付的成本而言，几乎可以忽略不计。而中小型的商家只需地支付少许的仓库的管理费用则可以完成原本需要更多成本完成的工作，这样的政策实际上是对中小型的商家有着不小的吸引力。这实际上是双方受益！物流的集散整合；上述已经说明，淘宝上的中小商家，因为订单量少且不集中，而造成对物流公司没有议价能力，物流公司则因为取件区域过于分散，取件成本过高造成物流公司不愿意去接受这样的商家的订单配送或不肯以较合理的价格进行合作，这是双方的一个很心疼的地方，一方面商家看着自己的成本比别人高，一方面物流公司看着明明可以挣的钱，却因为怕风险过高而不敢去接。淘宝的仓配一体的计划在于将平台的中小型商家进行集中储存，集中发运。一个商家每天发个几单十几单，和100个商家每天发个几百单上千单的概念完全不同，对着物流公司...