中国大运河的核心价值大运河与万里长城同为中国古代最伟大的两个人工建设工程，其规模之巨，施工之艰辛，里程之长，历经时间之久，为世界首屈一指，为各国人民所瞩目。中国大运河不但是我国最重要的文化遗产之一，而且是世界最重要的文化遗产之一，很值得后人去保护、维系与研究。中国大运河的保护、申遗与研究应当秉承“三性”原则：即完整性、综合性和统一性。所谓完整性，即其保护、申遗与研究不应是支离破碎的，不应分段进行；所谓综合性，即保护、申遗与研究不应是单一的、片面的，尤其不应只局限于水道、水利等技术层面；所谓统一性，即其保护、申遗与研究，各省市、各部门不应各行其是，应该有国家级的统一的中长期规划纲要和统一的政策、法律、法规。中国大运河始凿于春秋，盛于隋唐，延至明清。春秋时期距今历史太久，许多遗址、遗物早已湮没，无从查考。故从时间段来看，大运河的保护、申遗与研究应始于隋唐。从空间段来看，大运河的保护、申遗与研究应以京杭大运河为主体，其他运河段为辅助。京杭大运河的保护、申遗与研究内容从总体上看可以分为两大类：一类是物质文化遗产的保护、申遗与研究；另一类是非物质文化遗产的保护、申遗与研究。京杭大运河物质文化保护、申遗与研究内容主要包括：一是运河主体河道、堤岸、码头、船闸、水坝、涵洞、桥梁等研究和保护；二是漕船、漕粮、漕运、漕仓等研究和保护；三是沿运河两岸城镇、街道、古建筑研究和保护等。所有这些物质文化保护、申遗与研究对象都是物质形态的，都是可以看得见、摸得着的，体现了申遗要求的真实性和完整性。这是京杭大运河保护、申遗与研究的基础。京杭大运河非物质文化保护、申遗与研究内容主要包括：一是中国漕运制度和漕运管理的历史演变、历史评价、历史经验等；二是中国以漕运为主体的南北水运经济文化交流情况、历史演变、历史评价、历史经验等；三是沿运河城镇文化包括商业文化、民俗民风、游览文化历史演变、历史评价、历史经验等；四是与运河有关的帝王将相、文人学士文化活动和文学艺术历史评价等。所有这些都是非物质形态的，它们与大运河有直接联系，但又不是大运河自身的属性，这些属性依附于大运河又高于大运河。中国大运河的核心价值是什么？仁者见仁，智者见智。我认为中国大运河的核心价值是漕运。中国历朝历代因漕而河，因为要运漕粮到京城，故人工开凿运河又称漕河。然后因河而运，因为有了运河，除了漕运之外，又促进了水运的发展，水上运输又促进了运河上下的物资交流和商品贸易的发展。接着因运而市，因市而城，由于商品贸易和物资交流，促进了运河码头的繁荣和运河城镇的发展，并直接催生了大运河城市的形成、发展和繁荣，从而形成了中国特有的大运河经济带和大运河文化带，促进了中国南北经济大交流和文化大交流。中国大运河的漕粮和漕运支撑了历朝历代京城的衙门、官员、军队和市民的粮食需求，奠定了政权即国家机器运转的物质基础。历代王朝征收漕粮作为实物税，同时运输漕粮，涉及到漕粮征收、运输和管理的全过程，这是国家社会公共权力的象征。这就清楚地说明，中国大运河的漕运不但是国家的经济命脉，而且是国家政权的生命线。中国大运河——国脉所系，这就是中国大运河的核心价值，其中不仅包括相应的经济价值，而且包括相应的政治价值、军事价值和全部文化价值。一部中国大运河的历史，不但是一部漕运史和经济史，而且是历朝历代国家政权兴衰存亡的政治史和文化史。中国大运河文化的基础和核心是漕运，其载体是物质形态的漕河（即运河本身）、漕粮、漕船、漕仓、漕运以及相对应的包括管理机构和管理制度在内的全部物质形态的文化和非物质形态的文化。沿运河城市有北京、天津2个直辖市，以及通州、沧州、泊头、德州、临清、聊城、济宁、台儿庄、---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---徐州、邳州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州等18个中等城市，还有其它几十个小城市和历史名镇。无论是物质文化遗产，还是非物质文化遗产的保护、申遗和研究，都应该以这些大、中、小城市和历史名镇为依托去组织及调查...