浅谈地下室设计中的几类常见问题及对策措施工程设计GONGCHENGSHEJI范瑜:浅谈地下室设计中的几类常见问题及对策措施758《工程与建设》2006年第20卷第6期收稿日期:2006210217作者简介:范瑜(1979-),男,安徽宿州人,安徽省建筑设计研究院助理工程师.浅谈地下室设计中的几类常见问题及对策措施范瑜(安徽省建筑设计研究院,安徽合肥230001)摘要:随着生活水平的提高,小汽车开始进入家庭。在新建的小区中,涌现出一种“地下车库与带有地下通道的住宅相连”的建筑模式。文章总结了地下室设计中的几类常见问题及对策措施,介绍了一些设计经验与注意事项,为设计人员在处理同类问题提供参考。关键词:地下室;抗震计算;外墙计算模型;裂缝及控制中图分类号:TU926;TU927文献标识码:A文章编号:167325781(2006)06207582030引言随着人们生活水平的日益提高,城市生活中大量私家车的出现必将越来越多。随之在新建的小区中,涌现出一种“地下车库与带有地下通道的住宅相连”的建筑模式,而通常这种地下车库带有战时人防功能。本文结合工作实践,对地下室设计中常见的几类问题总结出一些对应措施,以供参考。1抗震要求地下室计算若参数选用不当,会对建筑物的抗震性能产生较大影响。通常对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度,才能不计其层数,总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板,在室内外板面标高变化处,当标高变化超过梁高范围时则形成错层,未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位。文献[1]明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构,地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应向下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板。不过在计算剪力墙底部加强区层数时,应从地面向上算,并应包括地下层。设计中存在的常见问题,如多孔砖砌体结构,半地下室埋深不够,房屋层数包括半地下室层已达8层,层数和总高度超过要求,违反文献[1]总高限值;地下室抗震等级为三级,而上部结构为二级,按文献[1]规定,地下室也应为二级等等。2荷载取值与组合地下室外墙受弯及受剪计算时,土压力引起的效应为永久荷载效应。可变荷载效应控制的组合时,土压力的荷载分项系数取1.2;永久荷载效应控制的组合时,其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载,同样应乘以侧压力系数。根据文献[2]规定,地下室底板的强度计算时,板、覆土的自重的荷载分项系数应取1.0。用于抗浮计算时,板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9。地下室外墙的土压力应为静止土压力,根据土性的不同分别采用不同的计算方法:粘性土采用水土合算,砂性土采用水土分算。如果地下室顶部没有房屋,或局部为空旷场地、停车场地等,其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载,实际中比较,要取能起控制作用的荷载作为设计依据。笔者在“华润置地,澜溪镇B区人防地下车库项目”中,为进行TAT与SATWE两种软件计算数据的比较,设计中把核爆等效静载45.0kN/m2折换为活载32.2kN/m2输入(鉴于TAT软件的限制,前处理参数输入中没有人防选项)。该工程地下室顶板上覆土1.5m,折算恒载27.0kN/m2,上部停车位考虑消防车活载应取20.0kN/m2,因核爆等效活载远大于消防车活载,且二者不可能同时发生,故该工程核爆等效活载起主要控制作用。设计中存在的常见问题,如地下室顶底、板上活本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！