“中国制造”驱散“工程师噩梦”——记北非“甘塔斯”隧道的全线贯通全球化的纵深发展加速强化着“中国制造”在国际范围内的影响力，“中国制造”依靠中国方案、中国智慧解决了一系列区域及世界性制造和建设难题，在建设领域获得了“基建狂魔”的略带调侃的称号，其声名鹊起、誉满全球的背后离不开强有力的技术支撑和智力支持。当地时间2017年10月30口上午，北非第一长隧道的标志性工程一一“甘塔斯”隧道全线贯通、顺利竣工，标志着“承建此工程的中国中土集团成为非洲市场唯一具备泥灰岩地质隧道施工能力的企业”。——题记“甘塔斯”隧道是阿尔及利亚的战略大动脉一一北方干线铁路的控制性工程，其隧道的施工难点重重：项目招标图纸陈I口、数据失真、建造风险居高不下;受地处地中海“褶皱带”地形的影响，其隧道走向与地应力走向近乎垂直，易导致“力量拉锯”造成隧道变形、且泥灰岩的地质构造稳定性极差不易固定；此外建材资源匮乏等因素严重阻碍了“甘塔斯”隧道的施工进度，因此成为贯通北方干线铁路的一大瓶颈。而北方干线铁路的贯通具有深远的战略意义：无论是对于便利百姓出行、提高铁路运力，还是对于转型成为欧洲工业加工后花园、摆脱石油资源过度依赖和承接亚洲产业转移等都具有决定性作用，所以对其进行改造和提速势在必行。但要想建成北方干线铁路以造福全域必须啃掉“甘塔斯”这块硬骨头。“甘塔斯”隧道的施工权最终花落中国企业并非偶然，此前口本、意大利、土耳其等深耕阿尔及利亚建筑市场的老牌企业都曾试图投标但均遭遇“滑铁卢”折戟而归只有中土集团一家“亮剑”将其拿下、顺利竣工，并以此为契机在北非建筑市场迅速崛起。从进军北非到站稳脚跟，中土集团一路披荆斩棘、攻坚克难，取得成功的原因是多方面的：一是实事求是地结合国内建设经验培育创新能力：如采用中国版的“三层防护”完胜欧洲版的“一层防护”得以有效控制隧道的变形，攻克了泥灰岩地质结构这一“工程师噩梦”对施工的不利影响，为北方干线铁路挺起了钢铁脊梁；二是积极履行社会责任，大力度、多途径解决当地就业问题，创造---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---了震惊北非的“中国速度”，变“走出去”为“扎下來冬三是“入乡随俗”完全按照欧洲标准设计施工，以精益求精的态度严格苛求施工细节；四是迎难而上、遇强则强的毅力和担当，把“只要思想不滑坡，方法总比困难多”的信念贯穿始终，从不轻易“摇挑子”，从没有丝毫的“精神懈怠”。五是注重树立良好的企业声誉和口碑：在大雨滂沱堵塞镇上唯一排水沟的第一时间即派出装载机、挖掘机赶到现场昼夜不停地清理三天积水，解决了当地群众的出行问题，真正做到急群众所急，想群众所想。事实上，“甘塔斯”隧道的全境贯通并不是中国企业第一次攻克区域性英至世界性难题，也并不是中国企业第一次出现在世界舞台的前沿。仅仅在过去短短的两年间“中国制造”的成就已经硕果累累：国内來看，连接我国“西南”和“西北”的“兰渝”铁路的全线通车成为助力中国西部省份经济发展的“提速之路”,首座跨海公铁两用大桥一一“平潭海峡”大桥首片钢桁梁架设成功，“世界长度最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道”一一“港珠澳大桥海底隧道”全线贯通；国外來看，采用中国国铁一级标准进行设计施工、被誉为“世纪铁路”的“蒙内铁路”通车，中国铁建股份有限公司牵头实施的第一个电气化高速铁路项日一一土耳其安伊高铁安全高效运行，中国政府提供资金和技术援助、使中国石油运输路程缩短85%的巴基斯坦“瓜达尔港”竣工。凡此种种、区域或世界性的基建工程，无一不表明着“中国制造”独树一帜其至独占鳌头的地位。“中国制造”的竞争优势不仅在于举世瞩目的基建技术和位居世界前列的基建设备等硬实力，还在于踏石留印、抓铁有痕的实干精神和效率优先、服务至上的工作原则等软实力。软硬兼施、刚柔并济，“中国制造”的前路一片光明。“一带一路”战略的伟大构想是推动“中国制造”更加自信从容走出国门特别是走向基础设施落后的发展中和欠发达国家的一个...