浅谈卡罗拉轿车加速无力的故障诊断排除浅谈卡罗拉轿车加速无力的故障诊断排除［摘要］在汽车维修过程中经常会碰到发动机加速无力的现象,故障发生时往往会出现踩油门发动机转速上不去，车子加速行驶无力,而随着加大油门会出现喘抖甚至熄火的异常现象。出现加速无力时，严重影响车辆的驾驶性能，同时也影响发动机的动力性和经济性、环保性，降低了汽车的可操作性和使用寿命，增加了功率损耗。本文希望通过诊断排除丰田卡罗拉1ZR-FE发动机加速无力故障，能给汽车维修人员带来帮助、启发和借鉴。［关键词］加速无力动力性能故障排除：TP277文献标识码：A：1009-914X（2014）21-0066-01前言卡罗拉作为全球单一品牌销量最大的车型，凭借其优雅的外观、使用舒适的空间，以及优良的操控性和使用的经济性，赢得了广大消费者的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。作为丰田汽车旗下世界销量排名靠前的卡罗拉品牌，在国内市场上有着较大的保有量和市场认町度。但随着车辆的保有量增多，售后服务工作量也随着增大。一、故障症状一辆丰田卡罗拉2010款1.6AT轿车，搭载1ZR-FE、双VVT-i发动机，最大净功率为90KW。行驶里程32847Km,据车主反映，该车行驶无力，加速踩油门时没多大反应，以前只要轻点油门，即能马上提速。二、故障症状分析一般电控发动机加速无力的原因主要有空燃比不当、点火性能和密封性能变差等，具体如下：1、稀混合气（燃油压力低、喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等）2、TPS、MAF/MAP故障3、点火提前角不准确4、火花塞或高压线不良、高压火弱5、EGR系统工作不良6、排气管有堵塞现象三、故障诊断与排除根据发动机加速无力的诊断流程图，以及对故障现象、故障原因的分析，对该车的检测诊断如下：（-）读取故障代码连接解码器，将智能检测仪连接到DLC3,进入汽车诊断/TOYOTA/带CAN系统车型/COROLLA/COROLLAGL/ENGINEANDECT/读取故障代码，DTC代码为：P0103质量或体积空气流量电路高输入。（二）检测诊断排除质量空气流量计故障过程1、定格数据使用金徳KT600检测仪OBD-II测试插头连接到DLC3,依次进入菜单：TOYOTA/带CAN系统车型/COROLLA/COROLLAGL/ENGINEANDECT/冻结帧数据流。2、读取数据流起动发动机后，打开检测仪，依次进入菜单：汽车诊断/TOYOTA/带CAN系统车型/COROLLA/COROLLAGL/ENGINEANDECT/读取数据流。怠速时，读取质量空气流量计数据流为190.89g/s,a转速稍微偏高。一般空气流量计在怠速吋，正常值为0.53-4.33g/s.该值190.89g/s远远超出正常值，ECM进入失效保护模式•通过该值，确定质量空气流量计存在故障。3、检测质量空气流量计及其电路虽然确定质量空气流量计存在故障，但依然不清楚究竟是传感器本身的问题，还是传感器线路通断的问题，还是传感器线路电压的问题，还是ECM故障的问题•因此只能逐项检查排除•这里先对传感器线路电压开始检测，然后检查传感器线路通断的问题，最后判断是传感器本身故障，还是ECM故障.查资料得知该车质量空气流量计B2共有5个端子，其中端子1、2脚为进气温度传感器，端了3、4、5脚为该传感器的针脚。B2-3脚为其+12V电源电压，B2-4脚为其E2G搭铁线，B2-5脚为其VG电压即信号线。（1）、首先检测断开质量空气流量计连接插头，打开点火开关，用万用表20V直流电压档检测电源电压+B：测得：B2连接器-3号针孔一车身搭铁Z间的电压为：12.35V测得数据在9〜14VZ间,正常，且同吋说明连接器的3号线不存在断路情况。（2）、向B2的+B和E2G端子之间施加蓄电池电压。即向质量空气流量计的3号针脚接蓄电池的正极,4号针脚接蓄电池的负极，检测信号电压VGo测得：B2连接器-5号针孔一车身搭铁之间的电压为：11.00V规定值为0.2〜4.9V，测得信号电压VG数据异常，判断分析得知质量空气流量计本身存在故障，但不能肯定是否存在其它故障，因此，仍然需要继续检测。（3）关闭点火钥匙，断开蓄电池负极，断开传感器连接器，断开ECM连接器，用万用表20Q档检测质量空气流量计一ECMZ间的线束和连接器Z间的阻值，看是否存在短路、断路故障问题。断路检查：B2连接器-4号针孔一B31连接器-116Z间的电阻为：0.52QB2连接器-5号针孔一B31连接器-118之间的电阻为：0.55Q,...