浅探公路桥梁软基的施工技术及处理方法浅探公路桥梁软基的施工技术及处理方法摘耍：文章作者结合多年实际工作经验，就公路桥梁软基路基不均匀沉降,尤其对过渡段软基路基的施工技术及桥头软基处理方法进行了探讨。关键词：过渡段不均匀沉降软基施工处理方法中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：公路桥梁是重耍的公共基础设施之一，是国民经济的命脉。一般来说在公路建设程序中，路基施工是第一步，施工后的路基要求具有足够的刚度和强度、足够的稳定性和耐久性。一、公路桥梁过渡段软基路基沉降不均匀问题分析及处理方法1.公路桥梁过渡段软基路基沉降不均匀的因素分析（1）桥头引道软土路基处理不合格通过公路运营调查结果分析得出，公路软基路段市于地基不均匀沉降而导致的桥头跳车现象，主要是由于在设计施工图时，没有更多的进行地质钻探布孔，也没有更深层的钻探，亦没有及时的发现软基的存在，或者没有能够精确的探明软基的深度和范围，又或软土的物理力学性质分析不够等，从而致使遗漏桥头路基软土地基的治理，也致使采取不恰当的治理方法。除此以外，由于雨水的侵蚀，路基强度降低，填土流失，这也是导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的主耍因素。（2）桥台台背路基压实度不合格在公路建设中，基本上所有桥梁、明涵和通道等都需要进行台背填土处治。然而，由于施工过程中的用料、机械、顺序、经验和施工作业面等工程管理因索的影响，从而导致桥台台背填土压实度普遍不能达到最初的技术设计要求，这也成为导致公路桥梁过渡段软基路面发生不均匀沉降的基本因素之一。（3）桥头引道过渡段结构布局不周密。桥头引道路基工程作业中，粗粒料填筑法、加筋土法以及钢筋混凝土过渡板等方法，都是儿种常用的过渡段工程的处置措施。提高公路路基的整体强度，是这些处置措施的主要冃的，通过整体强度的提高，路桥间的刚度变化降低，沉降不均匀的现象有所减轻，从而使路桥间的连接更加结实平稳，以此來减少甚至杜绝桥头跳车现象。2、公路桥梁过渡段的架构方案(1)缓和过渡段的合理设计由于桥梁本身的结构形式不同，从刚性比较大的混凝土结构的桥台，逐步过渡到填土路基和沥青混凝土的较为柔性的路面结构，它们Z间的强度存在差异。因而，在处治软土路基时，要根据各段不同强度段的特点，设置相应的强度过渡段。原则上在柔性路堤跟刚性桥面之间的强度渐变段应该有50m的长度，当然如果在设置50m的渐变段存在困难，不易实现，也可以将其渐变段的距离缩减，但最短不得少于30n)o另一方面，在桥头引道没有软土地基的情况下，若5cm的路桥过渡段的不均匀沉降差异是沉降控制标准，以0.4%来控制沉降坡差，则强度渐变段的长度至少不得低于13mo(2)路桥过渡段的路基条件与地基条件在桥头引道路基填筑压实的作业过程中，采用土工合成材料加筋路堤的做法，并不能起到有效的阻止地基下沉的结果，也不能提高路基地基的承载力。而只有在地基有足够大的承载力的情况下，在行驶车辆荷载与路堤填土的自重荷载的共同作用下，没有造成结构破坏，而引起较大沉降的情况下，土工合成材料加筋路堤的效果才会显得明显。所以，公路路桥过渡段的地基条件要满足设计、施T规范的要求:要达到路基施工后沉降值保持在10cm以下，沉降差小于5cm,沉降坡差在0.4%的控制标准以内。(3)公路桥梁过渡段的结构形式桥台台背路堤填铺土工格栅。在设计路桥过渡段路基施工时，要采取土工格栅工艺。当土体与土工格栅相结合，共同承受土体自身的荷载以及行驶车辆荷载的同时，土工格栅能使土体充分发挥抗剪强度，并且能够使土体的侧向变形被约束，同时，路基填土的侧向位移现象也能被有效控制。因此，路基的整体稳定性大幅提升，也从而使路基的变形模量增大。在路基填土和土工格栅的摩擦作用下，上部荷载在路基中被重新分配，使桥台台背局部范围土中的垂直应力得到降低，从而提高了路基土体的承载力，也使路基的沉降量降低。因为水平填铺的土工格栅是有一定弹性的，即使有重大型荷载的车辆反复施压，路基也儿乎不会产生变形。二、桥头软基施工及处理方法1、桥头软基施工方案现桥梁设计人员考虑较多并行Z有效的减轻荷载和平衡荷载方法來防...