中国最长的动车隧道:中国最长的隧道最长的隧道中国最长的动车隧道就是西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为神州第一长隧。西康铁路，自陕西省西安市(陇海线新丰镇)至安康市(襄渝线安康东)，经陕西省7个县市，全长267.49公里，为一级单线电气化铁路，预留双线，一次建成电气化。年设计实力货运量2000万吨，日均客车8对。西康铁路西康铁路，自陕西西安(陇海线新丰镇)至安康(襄渝线安康东)，经陕西省7个县市，全长267.49公里，为一级单线电气化铁路，预留双线，一次建成电气化。年设计实力货运量2000万吨，日均客车8对。是我国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新信道，属铁道部八纵八横路网规划中包头至柳州信道的组成局部。西康铁路11016年12月18日开工，2001年10月建成通车。西康铁路，北起陕西省西安市临潼区新丰镇编组站，南达陕西省安康市安康东编组站。全长268公里。共有车站28个。11016年12月开工，2000年建成。为国家I级单线电气化铁路。线路自陇海线上的窑村车站向南引出。经长安、柞水、镇安、旬阳，在吕河---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---站并入襄渝线。西康线新丰镇站至窑村站之间17公里线路与陇海铁路共轨;吕河站至安康东站间26公里线路与襄渝铁路共轨。该线的建成，对开发陕东南资源，振兴经济将发挥重要作用，同时为横贯东西的陇海、襄渝两大干线增加了一条新的联络线，使西北路网与西南路网的连接更加严密。西康铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路、神朔铁路及包西铁路相连，在安康与阳安铁路、宝成铁路、襄渝铁路、川黔铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、贵昆铁路等铁路相接。秦岭隧道：长18.46公里，为我国目前最长的铁路隧道。科技攻关西康铁路是中国在建铁路干线中科技含量最高的。这条铁路75%以上的线路在高山峻岭中穿行，隧道和桥梁的长度占线路总长的60%，是中国桥隧与线长比例最高的一条铁路。面对这个极具挑战性的工程，奋战在西康铁路途上的科技人员，把科学技术当作攻艰克险的利器，夺取了一个又一个辉煌的成功。秦岭隧道是西康铁路全线最大的拦路虎。隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为中国其次长隧。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。在秦岭隧道整个施工过程中，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾难比比皆是，还有长距离通风、特硬岩、排水等问题，都是我国铁路隧道施工中的难题。如何快速、优质、平安地打通秦岭隧道，成为能否提前建成西---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---康铁路的关键。铁道部有关部门组织了23个科研院校对这一隧道的6大类、24个科研工程进展了联合攻关，为秦岭隧道贯穿，奠定了坚实的根底。铁道部第一勘测设计院在开工时拿出的秦岭隧道越岭方案，比70年头设计的东玉川短隧道方案缩短线路180公里，能以最短的距离通过5个大断裂带，节约工程费10亿元。西康铁路沿线普遍土质很差。安康东编组站处于膨胀土地区，这种土无水硬似石头，遇水化成稀汤。担当施工的铁道部第十一工程局为修好铁路，搬走5座山，填上5个大坑(沟)，采纳铁路科技人员为此特地探究出的方法，进展反复密实碾压，最终建立出了平整、牢固、美观的车站。西康铁路沿途旬阳、镇安等各个车站都是这样建成的。西康铁路在桥梁施工方面有不少技术创新。梅花店乾佑河特大桥最深的一根桩穿越17层溶洞，地下深51米，在中国铁路史上少见。在轨道铺设上，由250米的长轨铺出的18.5公里超长无缝线路，一次开通速度可达120公里，可免修线路30年，填补了中国铁路建立的一项空白。秦岭隧道中国铁路有过三次穿越秦岭的经验：第一次是50年头宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道。秦岭隧道是中国其次长的铁路隧道，位于在建的西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座根本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩...