第1页共13页公路桥梁施工危险源的识别与控制摘要：公路桥梁是关系到人民群众生命财产安全的重要交通命脉，其具有建设工期长、投资金额大、技术要求复杂等特点，因此加强施工过程中的安全管理具有重大意义。文章基于公路桥梁施工实践经验，分析了做好桥梁施工危险源识别和控制工作的要点，以供参考。关键词：公路桥梁；施工管理；危险源识别；危险源控制；交通建设文献标识码：A：U445：1009-2374（2016）07-0088-03DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.045通过文献研究和相关报道可知，近年来公路桥梁安全事故时有发生，危害巨大，例如2006年北京顺义悬索桥荷载试验时垮塌事故、2011年广东韶赣高速公路马坝互通立交桥坍塌事故以及2011年福建第2页共13页武夷山公馆大桥垮塌事故等，伤亡惨重，触目惊心。因此，对于施工单位来讲，应将保证工程质量作为坚决执行的根本任务，而在施工中做好危险源识别与控制工作是杜绝安全事故的重要途径。1桥梁施工危险源识别危险源识别是施工安全管理的重要内容，其作用是明确项目部安全管理重点，做到有的放矢，有效控制事故发生。1.1危险源识别的依据桥梁施工现场进行危险源识别的主要依据有现行的国家法律法规、国家标准、行业规范、操作规程、事故案例等。1.2危险源识别的主体在以往的研究文献中，研究中大多把研究重点放在识别方法上，而对于识别主体很少提及。实际上，这是应当首先明确的问题，即“谁”去识别危险源，主体是谁。只有确定主体职责，才能切实进行此项工作。从实际工作情况来看，施工现场危险源的识别主体可以分为四第3页共13页类：第一类，安全管理岗位人员，即专门负责全过程安全管理的人员；第二类，设备设施的维修人员，他们是在设备设施出现故障后对设备进行维修操作的人员；第三类，单人单机人员，即只负责操作一台设备的人员；第四类，多人单机人员，即多名员工按照固定顺序操作同一台设备。这四类主体的划分，是以设备为主还是以岗位为主的辨识主体选择问题，其选择没有统一标准，而应当按照施工的具体情况加以确定。结合笔者经验，在工程实践中，一般是采用岗位与设备相结合的识别主体，例如专门从事设备维修的人员，因其工作都是在设备设施出现故障后进行的，因此他们无法与机器设备一一对应，只能以其岗位作为识别的主体，全面分析其在工作中所有可能面临的危险，其结果将会是多种设备危险源的组合，但不会是多种设备危险源辨识结果的并集；再如对于单人单机人员，操作人员将作为对该设备及其工作结果安全性负责的主体，一旦出现危险因素，将作为主要负责人。除了以上这种按照岗位和设备结合的划分方式，还可以按照梯第4页共13页度负责的方式进行。即由安全管理部及组成人员负有主要责任，他们负责危险源识别的主体工作，例如确定识别内容、选择识别方法等，并监督具体实施者的安全行为。而被监督的实施者负有次要责任，其职责是认真落实上级安全管理部门交代的任务，在执行过程中不得出现差错。1.3危险源识别的内容施工中危险源的内容划分有两种方法：1.3.1按照事故发生的部位进行划分。公路桥梁施工中，安全事故发生的部位通常有深基坑工程、超高跨膜板工程、脚手架工程、起重机械装拆工程、施工临时用电工程、“四口”“五口临边”等。1.3.2按照事故发生的类型进行划分。主要有高空坠落、触电、机械伤害、物体打击、坍塌、淹溺、起重伤害、火灾、爆炸、中毒等。一般来讲，公路桥梁工程常见危险源大约有47项，共9个类别。第5页共13页这9个类别分别是：桩基施工（钻机移位安装、泥浆池、护筒、挖孔桩井孔、平台船舶撞击）；基坑施工（防护不到位、坑壁坍塌）；墩柱盖梁施工（脚手架搭设和拆除、钢筋笼倾倒、吊装模板、模板倾覆、混凝土浇筑）；支架现浇施工（满堂支架搭设和拆除、支架顶压、箱梁施工、钢筋施工、预应力张拉、千斤顶）；移动模架施工（模架安装和拆除、模架前移、高空作业平台、钢筋施工、混凝土施工、预应力张拉、千斤顶）；挂篮悬臂施工（挂篮安装和拆除、挂篮行走、模板安装和拆卸、钢筋施工、砼施工、预应力张拉、千斤顶）；预制梁施工（人员高处作业、机电设备、模板倾覆、交叉作业、预应力张拉...