近日，国内互联网上出现了国产第五代战斗机的系列照片，这些照片得到了西方军事观察家的确认。那么中国第五代隐形战斗机的各项性能相比F-22如何？是否具备隐身能力？是否具备超音速巡航能力？采用什么发动机？网易军事将根据这些图片，为您作出定性推测。YF-23与YF-22两款技术验证机一起伴飞。YF-22正是凭着机动性的优势在美国空军第五代战机项目上最终击败了隐身性占优的YF-23。第五代战斗机的性能特点可以用4S来概括，即：“隐身、超音速巡航、超机动和短距起降”，其中具备革命性的就是隐身性能。五代战斗机的隐身性能采用的是波束控制概念，即利用雷达必须接收目标反射回来的电磁波才能探测到目标的原理，让照射到本身的电磁波偏离照射方向。要想实现波束控制必须尽可能消除飞机上的强反射源，包括垂直面、鼓包、台阶等，主要边缘如机翼必须平行，除了外形隐身还不够，同时还需要采用吸波材料，共同作用来降低飞机的雷达反射面积。根据美国空军的对抗演习，F-22对四代机有惊人的空战交换比，很大程度上就是依赖隐身性能取得的。不过隐身性能只是飞机作战性能一个因素，过分的强调隐身性能反而对飞机的其他性能如机动性能造成负面影响，所以第五代战斗机尽可能在各个作战指标之间取得一定的平衡，其中最典型的就是F-22战斗机。当年美国空军的ATF计划催生了YF-22、YF-23两款技术验证机，YF-23比YF-22隐身性能更好，其原因在于YF-22的后缘前掠角为17度，与前缘后掠角并不一致，这样就造成机翼、尾翼的边缘并不平行，所以其强波束反射只能控制在8个角度左右，相比之下，YF-23的机翼、尾翼平行，强波束反射控制可以在4个以内。但YF-22的设计增加了机翼面积，降低了翼荷，提高了飞机机动性能；而YF-23在机动性能方面付出了更多的代价。最终凭借更好地兼顾了隐身与机动性之间的关系，YF-22得以击败YF-23，成为美国空军的新一代战斗机。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---网上流传的中国第五代战斗机的整体清晰照，从照片上看，中国第五代战斗机采用了单座、双发、双垂尾、带边条的鸭式气动布局，具备隐形战斗机的特征。总体概述隐形重型战斗机从目前的图片来看，中国第五代战斗机采用了单座、双发、双垂尾、带边条的鸭式气动布局。通过参照物对比，可大致推测出该机长度超过20米、翼展超过13米，属于一款双发重型战斗机，但该机高度比歼10还低，估计在5米以内。该机的机头、机身呈现菱形、垂直尾翼也向外倾斜，起落架舱门采用锯齿边设计，具备隐形战斗机的特征。主翼前面提到，中国第五代战斗机采用带边条的鸭式布局，目前图片没有大角度的俯视或仰视图，主翼翼型尚无法确定。但从现有图片来推测主翼应该是类似歼10的大三角翼，安装位置在进气道上边缘，整体属于上单翼设计。主翼带有下反角，这也是上单翼战斗机的惯例，可以增加滚转速度、提高飞机的敏捷性。边条和鸭翼从四代战斗机（如F-16）开始，战斗机气动设计采用了“涡升力”技术。即在主翼前面，利用边条翼、鸭翼产生强大涡流，涡流从主翼上翼面掠过可以大幅增加主翼升力，这就是“涡升力”概念。F-16、歼10等四代战斗机利用“涡升力”技术获得了比F-4、歼7好得多的机动性能F-22则采用了进一步发展的“涡升力”技术，其采用3段式边条，产生的组合涡流更强大；并且其边条已非传统的边条翼，F-22利用机头棱线、进气口上唇口、进气道前部棱线产生涡流，付出的阻力代价更小、对隐身更有利。中国第五代战斗机采用的也是类似F-22的3段式“棱线”边条，并且在进气道前部设有带明显上反角的鸭翼。这应该是因为鸭翼安装位置与主翼处于同一平面，带上反角可以提高涡流位置，保证从主翼上翼面掠过。边条和鸭翼两种措施同时出现，中国五代战机对“涡升力”的利用应该比F-22还要充分。垂直尾翼和腹鳍中国第五代战斗机采用了外倾的双垂尾设计，从图片来看，明显是全动垂尾。这是配合“涡升力”利用的一个设计，涡流强度的提高会对垂直尾翼造成影响，降低飞机的纵向稳定性，需要减小垂尾面积；而减小垂尾面积又会减低垂尾效能，所以须采用全动垂尾去解决。另外，中国五代战斗机还设有F-22所没有...