ZPW―2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调试及开通摘要：从铁路施工实际出发，总结分析ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路施工方法、设备调试等问题，提出解决方案和管理方法，指导施工生产，确保工程质量。Abstract：Basedonthepracticeofrailwayconstruction，thispapersummarizesandanalyzestheconstructionmethodandequipmentdebuggingofZPW-2000Runinsulatedfrequencyshiftautomaticblocktrackcircuit，proposessolutionsandmanagementmethodtoguidetheconstructionandensuretheprojectquality.关键词：ZPW-2000R；无绝缘移频；轨道电路；调试Keywords：ZPW-2000R；uninsulatedfrequencyshift；trackcircuit；debugging中图分类号：U284.43文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）32-0163-030引言随着高速铁路的不断发展和普速铁路的一次次提速，列车运行密度越来越高，为了适应更高、更快、更稳定的运行要求，铁道信号系统不断升级改造，机车信号逐渐主体化，自动闭塞设备作为列控系统的基础设备也需要进一步升级改造。ZPW-2000型无绝缘移频轨道电路作为一个高效的列控系统在铁路运输领域应用十分普遍。针对铁路运输快速发展的需求，为了适应铁路运输新形势，黑龙江瑞兴公司借鉴UM71系统的设计经验，在技术上大胆创新，研发了一套支持信号检测、编码、调制与解调功能的ZPW-2000R型多信息无绝缘移频自动闭塞系统。ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞设备在运用中，实现了安全、可靠、维护方便的方针，使之适用于高可靠、高安全的列车运行控制系统。信号设备分车站信号设备和区间信号设备两大类，闭塞设备就是保障列车在区间内运行安全、提高区间通过能力的区间信号设备。结合宁西二线商洛至商镇间移频自动闭塞施工，本文以ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞轨道电路施工调试、开通为例作以简述。1ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞区间轨道电路系统构成1.1系统构成ZPW-2000型无绝缘移频轨道电路系统包括室内和室外两部分。室内设备由发送器、功放器、接收器、衰耗器、防雷模拟网络盘、移频采集器、通道采集器、无绝缘移频轨道电路机柜和无绝缘移频轨道电路接口柜等组成。室外设备包括空芯线圈（SVA）、调谐单元（BA）、匹配变压器（BP）和补偿电容等。整套系统由“+2”发送器与继电转换电路构成“N+2”冗余方式，接收器采用成对“1+1”并用的冗余方式。每个闭塞分区轨道电路主要有“电气―电气”、“机械―机械”以及“电气―机械”三种结构形式。发送“N+2”、接收成对双机并用“1+1”区间轨道电路的构成见图1。1.2工作原理1.2.1发送通道工作原理启动系统后，发送器基于前方闭塞分区执行继电器构成的编码条件，由内部动态编码分离出电路输出动态信号，传输至双CPU系统（该系统装配在发送器内部）。动态信号在CPU中处理后生成移频信号，又通过隔离、放大、“N+2”转换、方向电路、红灯转移条件，被传输至防雷模拟网络盘和室外电缆上，最后由轨道匹配变压器输送至轨面。信号传输方向如下。最终，信号传输都因为调谐区BA隔离所接收的低阻信号而终止于接收端。1.2.2接收通道工作原理正向信号和反向信号都通过一条通道进行传输，最终都终止于目的区段的接收端，由接收端的电缆、变压器和防雷模拟网络盘进行匹配后传给接收衰耗器。衰耗器在接收信号后，分别传给正、反向信号所对应的接口电路，由双CPU分别进行信号采集，经DSP数字处理计算校核后传至相应的继电器，通过继电器控制区间信号灯来反馈列车占用情况，并对后方闭塞分区所传输的信息进行控制，以此实现列车信号的自动控制。1.2.3轨道占用检查信号在轨道传输过程中会遇到长约30m的调谐区，于是我们将轨道分成主轨道和调谐区两部分，以便进一步掌握轨道电路运行情况。表1即为轨道信号分布情况。采用一般轨道电路检查方法检查主轨道占用情况。通常，我们将区段内由主轨道传至接收端的信号称为主轨道接入信号。此类信号处于调整状态时的电压比接收端的可靠工作值略高，轨道继电器吸起。当其遇到主轨道分路时，电压值低于接收器的落下值，轨道继电器落下。2ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞区间试验及调试商洛、商镇两车站在ZPW-2000R型无绝缘...