全深式水泥就地冷再生技术的应用与探讨摘要：全深式水泥就地冷再生技术具有循环利用、节能环保及经济实用等特点，2013年以来被广泛运用于我省普通干线公路养护维修工程中。本文主要从全深式就地冷再生施工工艺、质量控制、存在的主要问题等方面进行介绍和分析，提出一些合理化建议，供同行参考。关键词：水泥；冷再生；技术；应用；探讨中图分类号：U418.4文献标识码：A文章编号:1671-2064（2017）07-0090-02随着交通运输部提出的加快推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展的战略决策，“十二五”以来各地相继开展以集约、节约、循环、低碳为主题的绿色公路建设。沥青路面再生技术（厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生和就地冷再生）发挥了旧料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用。此项技术是一种充分利用原有沥青路面材料，采用专用的就地冷再生设备，对原沥青路面进行现场冷铣刨和破碎，掺入部分新集料（需要时）、一定剂量的水泥、水，在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺。1应用概况全深式水泥就地冷再生技术自1998年引入国内并迅速发展起来，2013年引入我省后在庆阳地区国道211线银西公路尝试铺筑近9公里，截止2016年底在全省实施近600多公里。2014年我局首次在G227线实施全深式就地冷再生3公里、G312线8.55公里；2015年G312线实施9.28公里;2016年G312线实施12.263公里；累计共实施33.1公里。我局管养G227线自建成通车运营至今己年限较长，交通流量大，特别是大、重型车辆的不断增多，致使原路面损坏日趋严重。由于该路段地处民乐县农耕区，路基潮湿，路面龟网裂严重、横向裂缝较多、局部路段有沉陷等病害。管养G312线张掖市区至酒泉清水段也是超期服役多年，整体路况水平较差。近几年，我局在路面重铺工程中采用20cm厚全深式水泥就地冷再生底基层+20cm厚水泥稳定碎石基层+lcm厚碎石下封层+4cm厚沥青碎石下面层+3.5cm厚沥青混凝土上面层的处治方案。通过对G227线和G312线采用冷再生工艺施工后分别进行了强度、弯沉、平整度、压实度检测，各项指标都能满足相关规范要求；芯样全部完整，厚度，强度都能够满足要求。与传统维修工艺相比较之下，采用水泥就地冷再生工艺具有施工速度快，施工工序少，地方干扰少等优点，在保证施工质量的前提下，提高了施工效率，最快速度恢?徒煌d?节约了施工成本，最大限度减少环境污染。2全深式就地冷再生工艺2.1主要施工机械每个工作面配置应不少于以下设备：WR2000或WR2500再生机1台、平地机1台、水罐车2台、22t以上钢轮振动压路机2台、25t以上胶轮压路机1台、洒水车3台。2.2施工工艺流程封闭交通一施工放样一原路面预处理一准备新加石料一冷再生机组就位一摆放和摊铺水泥一冷再生机铣刨与拌合一碾压整形一养生。3施工质量控制要点3.1划定再生施工范围由于水泥是快硬性材料，从再生机开始拌合到终压结束，必须保证在水泥初凝时间前完成。所以一个施工段落长度应控制在150米以内为宜，每次作业宽度为再生机宽度。3.2新料的添加根据原路面铣刨混合料的级配筛分结果，通过与规范要求的混合料级配范围对比最终确定是否添加新集料。若要填加新料则应计算出结构层每平米的新料添加量，以便均匀摊铺于原路面表层。3.3水泥的撒布根据设计再生结构层厚度和划定的施工范围计算出结构层每平方米水泥用量，采用石灰打网格的方法在原路面内划出水泥堆放网格线，将水泥均匀摊铺在预划的方格内。3.4再生机铣刨、拌合根据试验段确定的再生机行走速度、结构层深度、横坡度、混合料的最佳含水量等试验参数严格控制再生机的铣刨拌合作业。再生机作业时要有专人进行质量控制，随时检查再生深度、水泥含量和含水量、级配等，以便发现问题及时进行调整。3.5整平及碾压初压时采用大吨位钢轮振动压路机紧跟再生机后面采取先静压后强振的方式进行压实，压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求。完成一个作业段的再生和初压后应立即用平地机整形，整形后采用钢轮振动压路机进行复压4-6遍，最后采用胶轮进行终压，尽量做到碾压完成后与原路面...