探讨市政道路中的路基沉降问题探讨市政道路中的路基沉降问题摘要：文章首先对市政公路中经常出现的路基沉降的原因进行了分析，接着介绍了路基沉降的有限元分析，最后对软基的处理以及处理时的注意事项进行了阐述。关键词：市政道路；路基沉降中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：随着我国经济技术的高速发张，我国市政公路的发展也进入了快速发展时期，与此同时，我国路基沉降的现象在一些已经通车使用的市政公路上频频出现。所以对于路基沉降的处理和预防在市政公路的发展中有相当重要的作用。1路基沉降的原因路基的沉降不仅影响路基本身的稳定性，而且会导致路面结构层的破坏，路基沉降的原因大体分为两种：第一路基填料的选择和路基压实；第二原地基承载力不足。第一个原因中路基填料的选择是指路基填料为路用性能不好的材料，如腐殖土、垃圾及建筑废料等，这些材料如果填到路基里经过长时间的腐烂会对路基的压实度及承载力造成不可估量的后果，进而造成路面大面积塌陷或局部路面龟裂。路基压实是指路基在填筑过程中未按照路基施工规范及招标文件进行规范施工(层层压实到设计及规范要求且压实厚度不得超过规范要求)，特别在高填方及桥头路基填筑不规范和压实不到位所造成的沉降及边坡垮塌尤为明显。第二原因，原有地基承载力不足，有两层含义，其一图纸设计中没有对地基进行地基处理的方案和要求，其二设计有对地基进行的方案但承包商在施工中设计及规范要求施工未达到设计的预期效果。以上原因也许各施工单位都清楚，但为什么各市政公路都有路基下沉的现象。首先要认清施工步骤及方法对路基的影响，路基填筑步骤及方法施工人员都比较了解。下面主要介绍路基处理的方法及作用。2路基沉降的有限元分析路基路面相互作用分析中的有限单元分析法是将路基路面作为一个整体进行分析。在划分单元时，可视结构情况，加入梁单元、杆单元及界面单元等，在共同作用分析中也可考虑地基土的固结过程。在采用有限元法进行共同作用分析时，需要重视的是界面单元的设置，以及界面单元刚度矩阵的形成。在结构和土体界面上是否需要设置界面单元，应视具体情况确定，若结构体与土体界面上没有滑动，也不可能脱开，可不设界面单元。若界面上要能产生相互滑动或脱开，则要设置界面单元，否则产生较大的误差。一般说来，如果结构体与地基的材料属性差得比较大，结构和地基应采用不同的模型。现在有许多功能强大商品化的大型有限元程序，如通用性强的ANSYS，还有和岩土工程紧密结合的3Dsigma等软件都能很好地解---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---决路基与路面相互作用的问题。3软基处理的施工方法1)换填土层法，将路基底下一定深度范围内的原状土用砂砾、灰土或素土进行换填，此方法主要用于低填路基、软基处理及湿陷性路基。2)碾压夯实法，此方法主要是能够提高路基的强度及压缩性。方法主要有：冲击碾压法，强夯法两种。3)挤压法，主要方法包括砂桩、灰土桩和素土挤密桩，其原理为在原有路基中成孔后，在孔中填入砂、土或灰土等材料，并进行分层夯实进而形成较大直径的桩体，利用成孔时对地基的挤压和填料时形成的桩体会使原有地基土粒彼此靠近，空隙减少进而达到提高路基承载力的作用。4)加筋法，该方法一般用于高填方路基或填挖结合部及新旧路基结合部位，它是通过在土中铺设如土工格栅或土工布等材料作为拉筋，在路基填筑好后在受到拉力、剪力作用时能够使荷载均匀分布到地基上，以减少地基所受到的集中负荷进而起到道路结构稳定的作用。4软基处理在施工中的注意事项及方法4．1灰土换填时质量控制要点主要有五个方面：1)材料(土、石灰)；2)配合比(根据不同的土质需掺入的石灰量)；3)含水量控制；4)均匀性(避免灰土中出现素土现象)；5)压实度(通过试验室确定适宜的施工参数)。对土料的种类进行核实，路基的填料种类、质量应符合设计要求。填前对土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。应保证灰土混合料的压实质量达到设计...