5.2交通运输方式和布局变化的影响导学案【学习目标】1.结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2.结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。【重点难点】1.通过京杭大运河沿线城市的兴衰，理解交通线路对聚落空间形态的影响。2.了解交通线布局变化对商业网点的影响。学科王【学法指导】学科王探究学习、小组合作式学习方式【知识链接】一、对聚落空间形态的影响1.主要交通线的影响(1)表现：新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化；交通方式的_______影响聚落空间形态的演变。(2)典例①嘉兴市：随_____和_____运输的发展而变化。②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。2.运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿_________扩展，_________成为聚落的主要发展轴。②___________的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_______分布的大城市带。(2)典例①株洲：沿______发展。②武汉：沿江分布。③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。学科王二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路______，运输方式_____小平原交通_____，商业网点沿公路分布大2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_________的发展和变化密切相关。3.对集镇的影响：集镇是在________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的__________。【学习过程】一、对聚落空间形态的影响1.交通线的变化引起聚落形态变化和演变---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2．聚落空间形态沿交通干线扩展交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：运输方式城镇分布与发展城镇形态以水运为主沿河、沿海集聚或伸展团块状、条带状公路、铁路运输为主沿交通轴发展条带状、星状综合运输多方向分散发展星状[迁移应用]1．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了()A．一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素【答案】B【解析】本题主要考查学生的综合思维及观念。随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。要用综合的发展观念看待问题。二、对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围、顾客多少的决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原商业网点分布的不同，除交通因素外，山区自然条件较差，人口稀少；平原地区自然条件较好，人口稠密，也是导致两地商业网点密度差异的重要原因。地区不同点学科王相同点学科王自然环境交通人口商业网点密度山区,较差,闭塞稀少小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区平原较好方便稠密大2.交通运输影响商业网点分布的位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消...