三峡水库的喜与忧，中国证书人才网三峡工程，从科研、实验、设计、施工、移民一直到运行和管理运用，我认为会成为水利史上的一个优秀范例，因为它经过了几十年深入的探索和反复的论证。这样说，不等于三峡不存在隐患，不存在问题。就像我们在生活中，不能因为飞机失事死人，汽车尾气污染环境，食品不当导致癌症，就全面否定飞机、汽车、饮食一样，是非常荒唐可笑的！有问题不怕，要针对性就事论事，看看有没有解决的办法再要看看问题影响的严重程度；最后还得对比一下利弊得失，加以综合论证，科学分析，决不要笼统盖棺定论，一棍子打死。当然允许发表不同见解，欢迎百家争鸣，智者见智，仁者见仁。关于三峡工程是“生态灾害”的说法是否符合实际？专家们认为，三峡大坝每年可以发电847亿度，这相当于燃烧5000万吨煤炭发电的电量，而如果这么多煤炭从开采到运输再到燃烧，要产生1.2亿吨二氧化碳，污染巨大。三峡作为热力发电的替代能源，避免了这些有害气体的排放，从这个意义上讲，三峡不仅不是“生态灾害”，而且有利于保护生态环境。三峡枢纽到底该不该上马，还是让让历史做出最后判断吧！在此不由得使我想起四十多年前长江葛洲坝上马前的大争论。那时也有人认为修建葛洲坝电站，破坏了长江系统开发，泥沙严重淤积，航运弊多利少，恶化环境，给三峡修建增加致命问题等等一大堆问题，和现在三峡争论何其相似。可是将近半个世纪的历史告诉人们，葛洲坝电站建设和运营非常成功。它是华中地区的主力电站，不仅早已收回全部成本，还为该地区的经济建设和人民生活提供了强大的电力。每年发出的电能约157亿度，每年可节约原煤约1000万吨左右，大体上相当于3～5个荆门热电厂（装机容量62.5万千瓦）、一个平顶山煤矿（1979年年产量1047万吨）、一条焦枝铁路（近期综合通过能力约1100万吨）。发出的电能对于推动有关地区GDP快速增长，起到举足轻重的作用。在航运方面，葛洲坝工程建成后改善了川江200公里三峡峡谷航道条件，淹没了100公里内的急流险滩21处，更有利于航行。想一想这些，又会对三峡作出什么判断呢？不能不好好再考虑一下。现实告诉我们，隔行如隔山。数学物理大师，水利界权威在本行业算得上是名副其实的“雄鹰”，飞得高，看得远。如果让数学物理大师发表对三峡工程的看法，或者让水利界权威谈谈数学物理方程，那就变成“野鸡”了。不要忘记，有时候雄鹰飞得比野鸡低，但野鸡永远飞不到雄鹰那么高！那么，历史又会告诉我们什么呢？几年前就有反对者对三峡上马大声喝止，说长江已经变成黄河，建三峡会边建边淤，三峡将要变成第二个黄河三门峡；有人说三峡工程投资过大，国家负担不起，弄不好要拖垮国民经济，影响国计民生；有人说三峡移民会引发社会问题，只要有一二个城市或几个集镇群起而抗之，这种局面就难以应付，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一旦引起连锁反应，更不可收拾；有人说三峡工程建对长江洪水也起不了大作用；有人说三峡大坝在未来的战争中只会成为敌方进攻和要挟目标；也有人说三峡电站70万千瓦水轮发电机组过不了关，电站会出现众多事故；还有人说三峡大坝损毁了长江金黄水道，严重影响了三峡河段的航运交通等等。如果从1994年12月14日在三峡坝址举行了开工典礼，宣告三峡工程正式开工时算起，至今（2008年3月）已有14个年头。如果从1993年初开始第一期工程算起，至今已有16个年头。在这段三峡建设的暂短历史中，我们所看到的是：1．三峡水库2003年至2005年进入三峡水库的泥沙仅有6.28亿吨，平均每年入库泥沙量为2.1亿吨，比多年平均(宜昌站1950-2000年)来沙量5亿吨减少了58%，从2003年6月蓄水以来，至2005年12月，库区共淤积泥沙3.77亿吨，比初步设计阶段预计量减少约2/3。这说明水库淤积的程度和产生的影响都比原先预计的要轻，而原因主要由于长江上游来沙量显著减少。2．这些年来我国GDP以9%速度增长，已成为世界经济强国，我国城乡工资收入平均年增长率各为10%和7%左右。三峡工程投资只占GDP的1%，对我国发展没有什么影响。3．举世瞩目的三峡工程移民，历经了10余年后终于基本完成。上百座城镇1600...