基于提高铁路路基施工质量检测与控制技术论文3100字基于提高铁路路基施工质量检测与控制技术的研究摘要：本文对铁路路基施工质量具有的诸多检测方法所形成的背景与基本原理进行了详细的论述，同时，还进一步明确了不同的施工质量检测方法的实际客观条件以及在实际过程中需要注意的事项，并提出了一些新的方法，以期为我国铁路路基的整体质量提供有利的保证。关键词：铁路路基；施工质量；检测方法；质量控制：u416.1：a：abstract:inthispaper,therailwaysubgradeconstructionqualityhasvariousdetectionmethodsthebackgroundandbasicprincipleindetail,atthesametime,butalsofurtherdefinethedifferentdetectionmethodsofconstructionqualityoftheactualobjectiveconditionsaswellasintheactualprocessneedsattention,andputsforwardsomenewmethods,withaviewtomechinarailwayroadbedoverallqualitytoprovideaguarantee.keywords:railwaybed；constructionquality；detectionmethod；qualitycontrol1.引言铁路路基是火车运行过程中的基本路线，它的整体结构主要是由土以及石材料所组成的；它的物料属于非均质性的，同时它的材料物理性能在不同的方向上最终体现也有所不同，并且其还具有独特的物理力学的性质；另外，铁路路基具有较高的性能来抵抗地下水、天气情况等环境因素带来的一些影响，这是桥梁、涵洞、隧道所不及的，由此可见，铁路路基在铁路路线整体结构中具有重要意义。所以，我们在对铁路路基的设计过程中，不仅要遵从之前所规定的填料要求，而且还要特别重视对所填的土进行反复的压实，确保其密实程度，只有这样，铁路路基在实际施工与实际运行过程中才会具有较高的安全性，从而使其铁路路基的填料密实度与标准要求相符合。在选定了压实的设备之后，再对铁路路基的施工质量进行充分的测量，这是整体工程中最为重要的一个环节；其次，通过这样的检验，还能够将施工过程中的质量情况进行充分的了解，以此对施工进展速度加以控制，如发现问题，还可以将施工工艺进行全面的调整，从而提高了施工质量的管理水平。2.对铁路路基施工质量实行静态检测2.1压实系数k在传统的测量填土密实度过程中所采用的方法通常是环刀法、灌砂法以及注水法，这些方法在实际测量中还要将其具有的含水量进行测量并确定，而在对填土含水量的烘干法进行测量确定从实验阶段至最后得出结果所要花费的时间很长，因此，完全不符合当前具有较高工作效率的施工碾压设备，同时，其还会受到自然环境因素的影响。所以，当前我们在对填土的密实度以及含水量进行测量过程中应采用微电子技术，通过放射性的元素对其密度、含水量的实际情况全面了解，我们通常将其称之为核子湿度密度仪。此项机械能够在较短的时间内得出填土的密实度与含水量的具体情况，并且在实际操作过程中极为简便，完全符合现场填土压实系数k快速、无损坏的要求，所以，其是铁路路基填土施工测量过程中重要的手段。不过，由于其精准度存在着一些问题，在实际使用过程中，往往要与传统的方法配合使用才具有效果。2.2测定加州承载比（cbr）其是美国加利福尼亚州所提出的对基层材料承载能力进行评定的方法。我们在道路的实际使用中看出，在交通荷载的作用下，公路基层下的结构层在很大程度上会被压入到下面的填土层中，最终使得路基的表面受到了严重的损坏，所以，美国国有公路运输管理员协会制定了加州承载比实验（cbr）；此项方法的最终目的主要是为了测量与其相对应的荷载具体程度和cbr的基准度进行比较，以此得出地基承载能力的相对值。对于铁路路基来说，由于现场的加州承载比实验所使用的探头与承载路轨枕木的碎石之间的尺寸基本相同，同时，探头贯入土中的过程及承载路轨枕木的碎石在受到列车荷载的作用情况下所挤入的路基表层有着一致性，由此看来，在铁路路基施工质量的检测过程中运用加州承载比（cbr）实验的评定方法是切实可行的，因此，目前有不少国家都在利用这一方法对铁路路基的施工质量进行检测。3.对铁路路基施工质量实行动态检测当前，由于对现场的压实土样进行收集具有一定的难度，并且在做室内岩石的动载试验不仅时间长，而...