高速公路逃费现象研究及对策【摘要】随着公路运输的日益繁荣，高速公路联网规模日益扩大，一些车辆特别是跨路段行驶的车辆受利益驱使，利用政策的漏洞和各路段信息沟通不畅进行逃费，造成国家公路规费的大量流失，扰乱了收费秩序。对当前逃费行为进行了深层次的分析，通过分析逃费各种方式，找出解决高速公路逃费的行之有效的方法和对策。【关键词】IC卡逃费；线路逃费；车牌比对中图分类号：F50文献标识码：A文章编号：1006-0278(2012)04-021-01一、引言随着我国高速公路收费通车路里程的不断增加，单车单次交费的费额急剧上升，偷逃通行费所带来的高额利润导致偷逃手段不断翻新，流失费额触目惊心，破环了整个运输市场的良性持续发展。为打击逃费车辆，防止通行费的流失，对车辆偷逃高速公路通行费的方式进行分析，研究已经刻不容缓。二、典型的逃费方式分析及其对策(壱)利用IC卡逃费换卡。两车互换IC卡，从而达到缩短缴费里程的目的。由于在入口时车辆信息输入了IC卡内，故换卡后车牌不一致,另外，由于行使里程远大于缴费里程，故换卡后，IC卡会显示超时。此时可根据IC卡查入口车辆抓拍图像，会发现入口车辆车牌与实际缴费车辆车牌不符。倒卡。倒卡为换卡车的变种，即同一辆车在第一次出高速时，留住当次IC卡,并赔卡，调头后第二次出高速时使用上一次IC卡出站，达到缩短缴费里程的目的。由于车辆行驶里程长，缴费时，IC卡会显示超时。此时可查询车辆的最新信息，第二次出站时，若其使用的IC卡与收费系统中记录该车最近使用的IC卡不一致，可确定车辆在逃费；另外，车主在赔卡时,应通过入口信息查出赔卡的卡号，然后将所赔卡列为黑名单卡，禁止已赔卡的再次使用。（二）线路逃费法本逃费方法的特点就是，对IC卡不作任何操作，只通过改变行驶路线达到逃费的目的。U型。U型路线的特点是不出高速，从某处调头后返回入口站出高速。任何高速公路工作人员发现车辆调头，均应及时举报并列入黑名单，应设立举报奖；其次，要减少可以调头的地方。J型。若车辆路线为J型时,IC卡会显示超时，且车辆所在出口站互通处行驶匝道方向与IC卡内信息不符。（三）冲岗即不缴费强行冲出收费岗亭，以达到逃费的目的。此时应将冲岗车信息输入黑名单数据库，下次进入高速时，按规定加倍收取通行费。三、逃费现象对策车辆的应征费额是车型、车种、通行距离和通行状态的函数，因此，目前综合防作弊系统是以车牌识别技术为核心,结合车型分类，区间测速等办法来进行识别。（-）车牌比对在高速公路入口刷卡时.收费系统将车牌写入通行卡,出口刷卡时进行车牌校验，一旦在发现通行卡内记录的车牌与实际车牌不一致，配合入口图像抓拍，即可以迅速、准确地识别换卡作弊行为。（二）车型分类根据车牌号与车型关系的唯一性，把通过车辆的车型信息收集起来，建立一个车牌号一车型对应的数据库，进行车型预分类。在车辆通过出口的时候，若车型库中保存的该车车型和本次收费员输入的车型不一致,则产生报警。（三）区间测速倒卡逃费有一个重要特征，就是车辆严重超时。许多收费系统都采取动态超时技术来防止倒卡逃费问题。这种措施具有以下弊端：高速公路路况、汽车性能不同以及驾驶员的技术差异等，可能导致行驶同一段路所需要的时间差异很大，因而规定最大行驶时间不好把握，驾驶员在途中因为吃饭、修车、洗车等原因会耽误时间。(四)建立逃费车辆黑名单制度为能更好地打击利用各种方式逃费的车辆，建立逃费车辆黑名单制度，定期将车辆逃费黑名单下发到各收费站。这样收费员在操作中就有了对照，提高了防范的针对性，对制止车辆逃费起到了积极的作用。四、结语本文以典型高速公路逃费现象为基础，对逃费现象进行研究并提出相应对策。由于高速公路覆盖面广，尤其是加上不同的地区经济条件不同，道路等级的不同，最完善的解决方式并不一定适合任何一条收费方式，采取恰当的措施是不造成损失最好的方式。参考文献：[1]张林杰•基于非接触式IC卡的公路联网收费系统的通行卡管理[J].中国交通信息产业,2003(7):32-34.[2]刘露•牌照识刚系统在联网高速公路中的应用[J].智能交通,2003(7):53—56.[3]王剑武.汽车牌照自动识别技术及公...