“人民铁路为人民”是铁路企业道德建设的核心徐杰党的十四届六中全会决议指出“社会主义道德建设要以为人民服务为核心”,这是社会主义道德建设的指导方针。这一思想体现在铁路道德建设上,则表现为“人民铁路为人民”。“人民铁路为人民”表达了社会主义社会对铁路企业最基本的道德要求,是铁路职工在其职业活动中所应遵循的最基本的行为准则。“人民铁路为人民”作为铁路企业道德建设的核心,是经过全路几代职工积极实践而形成的。早在1948年,东北人民政府在东北经济建设大纲中,就明确提出了铁路为人民服务,为发展国民经济服务的经营目标。1949年毛泽东同志亲笔题写了《人民铁道》报的报名,第一任铁道部长滕代远发表了“建设新的人民铁道”发刊词。从此,“人民铁道”这四个体现着中国铁路企业的社会主义性质的大字,便成为称呼新中国铁路企业的代名词。五、六十年代,人民铁路被人民群众誉为“不穿军装的解放军”,涌现出了以“一心为人民”的新式车站为代表的全心全意为人民服务的无数英雄群体和模范人物。党的十一届三中全会后,针对十年动乱使铁路的优良传统和作风遭到的严重破坏,为整顿服务作风,提高服务质量,加强路风建设,1981年铁道部党组在全路开展了“人民铁路为人民”的活动。从此,这一体现我国铁路性质、反映出来,成为铁路精神文明建设的永恒主题和企业道德建设的核心,并伴随着人民铁路的发展而不断展示出新的风采。“人民铁路为人民”这一根本宗旨,包括两层含义:一是人民铁路为人民所有,二是人民铁路为人民服务。人民铁路为人民所有,决定了人民铁路必须为人民服务,而人民铁路为人民服务,则体现了人民铁路各项工作的出发点和归宿。江泽民总书记为成昆铁路建成四十周年的题词“人民铁路人民建,人民铁路为人民”正是对人民铁路属于人民与人民铁路为人民本质关系的深刻揭示和高度概括。“人民铁路为人民”就象一面鲜艳的旗帜,引导铁路职工为人民的铁路事业忘我奋斗,为人民利益忘我工作。目前,面对铁路企业走向市场,实现两个根本性转变的新形势,有些人迷惘了,认为“人民铁路为人民”过时了,现在不兴讲为人民服务了,而是讲“为人民币服务”。这就清楚地告诉我们,市场经济在为铁路大发展提供了历史性机遇的同时,也要求铁路的道德建设上一个新的台阶,为在市场经济大潮中坚持“人民铁路为人民”奠定坚实的思想基础。社会主义市场经济的建立,并没有改革铁路企业的社会主义属性,“人民铁路为人民”仍然是当然地必须做到的行为,做不到就被视为失职,严重的要被辞退。从这个意义上说搞营销,精神文明活动有流于形式主义的危险,搞了营销,则把精神文明活动同解决旅客货主普遍关心的问题紧密联系起来,得到两者相互促进的效果。(作者单位:中共上海铁路局党校)〔责任编辑严文〕·9711·理论学习与探索件下,铁路无疑要讲求经济效益,但只有在为社会创造财富,为人民谋求幸福的过程中,才能实现其自身的经济利益。“一切向钱看”只能导致个人主义和小集体主义,损害旅客货主的利益,不择手段地追逐利润,是和社会主义企业的属性背道而驰的。因此,在市场经济条件下,同样要用“人民铁路为人民”来规范我们的言行和经营活动,全心全意为旅客和货主服务,为社会服务,把“让人民放心,让人民满意”作为铁路生产经营活动的目标,使“人民铁路为人民”优良传统在改革开放新形势下得到新的发扬。社会主义市场经济要求铁路企业用“人民铁路为人民”来调节人们之间的利益关系。道德是调整人们相互间利益关系的重要手段。人民铁路作为一个大联动机,它涉及到的利益关系是多方面的。既有铁路同国家、地方、企业的利益关系,又有铁路内部不同层次的利益关系。处理这些关系必须遵循集体主义原则,而这一原则落实到铁路部门,就要求坚持以“人民铁路为人民”为宗旨,将局部利益置于全局利益之下,局部利益服从全局利益,个人利益服从集体利益。因此,宁肯局部遭受损失也要为全局利益作出贡献。宁肯自己千辛万苦也要尽可能为旅客货主提供方便。这就是人民铁路宗旨的题中之义。社会主义市场经济与“人民铁路为人民”在本质上是一致的。社会主义市场经济以其推动生产力的发展,并服务于满足人民群众日益增长的物质文化需要的社会主义生产目...