浅析我国桥梁建设现状与世界先进水平的差距浅析我国桥梁建设现状与世界先进水平的差距摘要：简要回顾总结了我国大跨桥梁建设已取得的成就，分析了与国外桥梁建设先进水平间的差距，同时提出了赶超这些差距的一些具体措施。关键词：大跨桥梁；成就；差距中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：我国的大跨桥梁进入了一个建设高潮，总结和分析我国大跨桥梁建设的成就，以及与世界建桥先进水平之间的差距，对于进一步提高我国大跨桥梁建设的水平，显得十分必要和具有现实的意义。一、我国桥梁建设的成就及现状桥梁按其结构形式大致可分为拱桥、梁桥、斜拉桥和悬索桥四大类，后两者又可称为索结构桥梁。中国桥梁从新中国成立以来，从木桥、石桥经过混凝土桥，进入钢桥，从铆接桥梁进到栓焊桥梁。在桥型、桥跨、材料上都跨进了世界先进行列。目前我国在各类桥梁建设领域均取得了骄人的业绩,我国已在多种桥型的建设上居世界领先水平。（一）拱桥技术已在国际上处于领先水平。在石拱桥、双曲拱桥、钢管拱桥桥型中，我国拥有多项跨径的世界级纪录：石拱桥146m（山西丹河大桥）、双曲拱桥150（河南前河大桥）。已建成的上海卢浦大桥（主跨550m）为中承式钢箱拱桥，主跨比世界第一的美国新河桥还长31.8m。（二）梁桥建设已居世界领先水平。在梁桥方面，主要有连续梁桥和连续刚构桥。连续刚构桥比连续梁桥有更大的跨越能力。（三）现代索桥技术突飞猛进。我国至今已建成各种类型斜拉桥100多座，其中跨径大于200m的有50多座.1991年建成了上海南浦大桥(主跨为423m结合梁斜拉桥)，开创了我国修建400m以上大跨度斜拉桥的先河。此后，大跨径斜拉桥如雨后春笋般地发展起来。未来若干年，中国桥梁建设市场毫无疑问将成为一个更加令世界瞩目的“大舞台”。我国的大江大河多，不少大城市也沿江靠海，建设桥梁是其一大选择。以“同三线”为例，从黑龙江同江市到海南三亚市，仅跨海工程就有五个，其中杭州湾跨海大桥已经开工建设，青岛的海湾工程大桥也在紧锣密鼓地规划之中。未来仅长江上的大桥就将超过50座，各地城市中的大桥建设则更是数量庞大，规模也不小。大规模的桥梁建设将给中国的桥梁界提供了充分展示的广阔舞台。二、与世界先进水平的差距虽然我国的桥梁建设突飞猛进，但桥梁的理论研究和综合实力与世界先进水平相比还有差距，真正属于自己的知识产权的东西还不多，桥梁的品质、使用性能、后期维修养护与管理等方面也与国外桥梁建设先进水平之间有一定的差距。（一）我国桥梁设计、施工方面的规范更新很慢，有的甚至要15―20年才会动一次。产生这个问题的主要原因是科研投入太少，以至于没有人愿意去专心搞科学研究。现在国家每年投入几千亿元来修建路桥，这样的投入算是相当大了，但基础性的研究，如对材料性能的研究、规范标准制定的投入较少。而欧美一些发达国家每年都会根据实践中出现的问题，对相关技术规范进行补充、调整，每5年就会对规范进行改版。比如日本的桥梁规范是由相应的专门委员会负责编写。其委员会由全国桥梁设计、施工方面的专家组成。根据世界桥梁的发展状况和设计、施工中反映出来的问题，基本上每年都再版、修订一次，使规范不断丰富、不断完善，成为广大设计人员的得力工具。我国的桥梁设计规范，主要是由交通部公路规划设计院标规室主持编写的。我国的桥梁规范编写还没有制度化，也缺乏一个由经验丰富的专家组组成的机构，长期进行规范的研究和编写工作。由于规范不够完善，指导设计带来一定的弊端。（二）材料与机械设备落后。我们现在使用的桥梁建材与国外发达国家桥梁建材相比强度低、性能差。我国是钢材生产大国，钢产量为世界第一，但我们现在普遍使用的还是Q345钢，而日本、美国等早已广泛采用高强度钢和耐候钢了。同样我国也是水泥生产大国，但大多结构仍采用50号以下的混凝土，高性能混凝土的研究开发和使用还很少。（三）自主创新设计不够，模仿较多。国内大跨桥梁的设计，从计算理论到施工方法、从总体方案到构造细节，大多是采用或参考、模仿国外先进桥梁的。在大跨斜拉桥和悬索桥中，几乎所有的重大技术进步，都是国外最先提出并采用的。。虽然我国桥梁...