金属爆炸焊接技术应用历史、现状与展望爆炸加工技术是以炸药为能源,利用炸药爆炸产生的瞬时高温高压对可塑性金属、陶瓷、粉末等材料进行改性、优化、形状设计、合成等的加工技术。爆炸加工技术包括爆炸焊接、爆炸成形、爆炸切割、爆炸压实、爆炸硬化、爆炸合成等。一、爆炸焊接技术的发展历史爆炸焊接是利用炸药爆轰作为能源进行金属间焊接的一门新兴边缘学科，并具有实用价值的高新技术。1944年美国人在一次炸药试验中，偶然发现两片黄铜圆薄片由于受到爆炸冲击而被焊合在一起，于是提出了爆炸焊接的想法。1959年美国人首次将铝-钢成功爆炸焊接。之后，英国、前苏联、德国、捷克、日本等国也相继展开研究。1960年我国开始爆炸焊接技术的研究，最初是研究爆炸成型工艺。1963年起研究爆炸焊接，1966年11月，首次取得成功，1968年开始工业化生产。1970年钛钢爆炸复合板首次应用于我国第一台大型爆炸复合板压力容器，1986年爆炸复合板成功应用于100万吨炼油减压塔装置。1988年全国第六届爆炸加工学术交流会议后，金属爆炸焊接产品迅速在一些大型工程装备上被推荐并成功应用。二、爆炸焊接材料应用现状爆炸焊接最大特点是能够在瞬间将任意的金属组合进行焊接，发挥组元材料各自优势，实现各组元材料资源最优配置，节约贵重金属材料，实现单一金属不能满足的性能要求。已广泛地应用于石油、化工、冶金、机械、电子、电力、汽车、轻工、宇航、核工业、造船等领域。例如钛镍锆钽等有色金属及不锈钢等，与普通钢组成复合材料既有薄复层优良耐蚀性，又有厚基层高强度特点，而其成本大大降低。在汽车等重型机械装备中，大量使用爆炸复合摩擦材料制成的轴承、轴瓦和轴套，连接汽车拉杆用的铜-铝过渡接头。采用铝-不锈钢复合板制造汽车保险杆和装饰件，甚至小客车车身、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---车窗玻璃升降器、翼子板和车轮护罩。爆炸焊接轮船或军舰上的部件可以增加强度、提高耐蚀性。铜铝过渡电接头在输配电中的成功应用，促进了电力工业重大的技术进步。三、爆炸焊接技术及工业化生产现状目前,只有中国、美国、日本等少数几个国家能成熟应用爆炸焊接技术。但爆炸加工的稳定性和可靠性仍需大力提高，对爆炸焊接的研究，包括炸药、原材料、工艺方法、数值模拟实验、安全防护措施等方面，目前仍是全世界科学技术界的热点课题。研究人员把爆炸物理学、金属物理学及焊接工艺学的基本原理应用到爆炸焊接的研究领域中，通过研究分析爆炸瞬问界面产生的应力、应变、温度场等建立界面结合的热力学、动力学模型，深入地研究爆炸焊接机理。但是，爆炸载荷下金属材料在高压、高速、高温和瞬时塑性变形过程中的形态研究以及结合界面的微观组织和性能的研究还不够，爆炸焊接的界面成波机理、界面结合机理还未彻底了解，缺乏对爆炸焊接复合材料的后续加工工艺的研究也是导致爆炸焊接的应用受到限制。经过近50年的研究和生产实践，我国爆炸焊接技术无论理论研究、产品规格、产品质量已经处于一定领先水平，中国公司的产品特别是钛镍锆钽等复合板材都具备相当的竞争力。例如：地铁直线电机系统普遍采用中国公司生产的铝钢复合材料，中国两家公司成功生产了规格5/35*3880*7200,10/125*φ4400的钛钢复合管板，中国某公司成功制作了N08825/14Cr1MoR复合板规格已达5/97*2900*15050，单重近36吨。四、爆炸焊接技术应用的发展前景与展望随着相关行业持续发展和环境保护的严峻形势要求，特别是大量金属爆炸复合材料得到成功应用，并达到预期效果，国际国内市场将保持一定的需求。另外，工程设计人员对金属爆炸复合材料认知加深，装备制造企业加工能力增强，也将促进其加速发展。同时复合材料材质组合将更加多样，形式形状更加复杂，材料性能要求更加精确，材料规格将大型化——超长、超宽、大面积。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---为此，国内各金属爆炸焊接从业单位，如四川惊雷、大连大爆、南京宝泰、西安天力、洛阳双瑞、安徽弘雷等单位的技术人员持续进行爆炸焊接技术基础理论研究，并致力金属爆炸复合产品...