一、蠕墨铸铁的组织和性能[组织]：组织中具有蠕虫状石墨。铸铁液经蠕化处理后可得到具有蠕虫状石墨的蠕墨铸铁，方法为浇注前向铁液中加入蠕化剂，促使石墨呈蠕虫状。[性能]：蠕虫状石墨的形态介于片状与球状之间，所以蠕墨铸铁的力学性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间，其铸造性能、减振性和导热性都优于球墨铸铁，与灰铸铁相近。蠕虫状石墨蠕墨铸铁的显微组织二、蠕墨铸铁的牌号及用途[牌号表示方法]：蠕墨铸铁的牌号是由“RuT”（“蠕铁”两字汉语拼音字首）后附最低抗拉强度值（MPa）表示。例如牌号RuT300表示最低抗拉强度为300MPa的蠕墨铸铁。[应用范围]：蠕墨铸铁主要用于承受热循环载荷、结构复杂、要求组织致密、强度高的铸件，如大马力柴油机的汽缸盖、汽缸套、进（排）气管、钢锭模、阀体等铸件。六米焦炉炉门焦炉保护板4.3米焦炉炉门化产设备蒸氨塔热风炉球形炉篦高炉热风炉篦子蠕墨铸铁的应用蠕墨铸铁的牌号、力学性能及用途（摘自JB4403－1987）牌号力学性能应用举例σb/MPaσr0.2/MPaδ/%HBS不大于RuT2602601953121～197增压器废气进气壳体，汽车底盘零件等RuT3003002401.5140～217排气管，变速箱体，汽缸盖，液压件，纺织机零件，钢锭模等RuT3403402701.0170～249重型机床件，大型齿轮箱体、盖、座，飞轮，起重机卷筒等RuT3803803000.75193～274活塞环，汽缸套，制动盘，钢珠研磨盘，吸淤泵体等RuT4204203350.75200～280近几年，蠕墨铸铁的应用，特别是在欧洲，得到了长足的进展。这是人们在发现蠕墨铸铁后，首次作为一种材质在国外发动机缸体等重要铸件上得到广泛使用。应用的同时又掀起了相应的进一步深入研究的高潮。欧盟也已制订出蠕墨铸铁标准草案，发给各企业，正在征求意见，并预定在一年内正式公布。美国在前年就把蠕墨铸铁的产量从球墨铸铁中分离出来统计，表明了他们对蠕墨铸铁的重视程度。今年6月的GIFA展览会上，许多铸造企业都把蠕墨铸铁作为供货范围，并举出了相应的生产实例。例如宝马汽车公司（BMW）V8柴油发动机缸体，戴姆勒－克莱斯勒汽车公司（Daimlerchrysler）12升排量的8缸发动机缸体，达夫公司（DAF）的12.6升排量、功率为390KW的六缸发动机缸体都用蠕墨铸铁铸造。年产35万吨发动机铸件的弗里茨－维特公司（FritzWinter），在研究开发的基础上，2003年安装了一条KW（KuengelWagner）静压多触头造型线，砂箱尺寸为1350×1100×400/400，用来每年生产3万吨发动机薄壁蠕墨铸铁缸体。年产400万个发动机缸体，200万个缸盖的爱森·布吕尔（EisenBruehl）公司在充分对比的基础上，已开始在轿车发动机缸体上使用蠕墨铸铁。德国阿乌哥斯特·坎泼公司（AugustKuepperGmbH），已成为一个蠕墨铸铁的专业生产厂，380个人，使用2条迪砂造型线，每年生产3万6千吨蠕墨铸铁件，主要供奥迪、奔驰、大众、宝马、司高达等汽车公司的排气管与增压器壳体。美国福特（Ford）公司与辛特（Sinter）合作，在1999年就在巴西已生产出10万个蠕墨铸铁V6缸体。瑞典达劳斯（Daros）活赛环厂开发了蠕墨铸铁活塞环。蠕墨铸铁得到广泛应用的背景蠕墨铸铁之所以能得到广泛应用，其原因还在于汽车工业对总成与零部件的要求。汽车发展方向上的永久课题是减少排放、降低油耗、提高功率和增加舒适性。在这四个主题下，汽车开发的二级目标是：◆减少摩擦，例如优化曲轴传动方案（滑动面、轴承）◆减轻重量（结构轻化、材料）◆提高发动机刚度（柴油机尖峰压力）◆减小发动机体积（构造型式、使用更好的材料）◆更有效的尾气处理系统◆改进燃烧方法（汽油直喷、柴油调匀，使用天然气）◆提高变更性（阀动装置、压缩比）◆减小尺寸，尤其是汽油发动机（使用更好的材料）从这些目标可以看出，在未来的8项发展中，有五项和材料及铸造有关。在过去人们选择铝合金来替代灰铸铁，使汽车、发动机的重量有所下降，这在过去的发动机技术下是可以的。如图1所示在未来几年中铝合金的气缸体在欧洲预计还会有所增加。但发动机的比功率（KW/排量·升）越来越大，导致发动机气缸体与气缸盖的工作温度越来越高（见图2和图3），两零件的很多部位，其温度已超过200℃，这时铝合金的强度迅速下降，已不足以承受...