CCFJ3380JW型船用交流柴油发电机组设计开发摘要：为适应船舶市场的发展，我公司在船用交流柴油发电机组多年来成功应用的基础上，设计开发了以8G32柴油机为原动机的CCFJ3380J-W型船用交流柴油发电机组，第一次用于电力推进船舶中，并取得了中国船级社型式认可。关键词：船用柴油发电机组；设计；试车基地设计中图分类号：U665.1文献标识码：A2机组的总体布置机组采用“G32系列船用柴油发电机组”科技项目的研究成果，以8G32柴油机为原动机，发电机组的组成如下(图1)：柴油机(8G32)+高弹性联轴器+双支承发电机3发电机组的开发与设计3.1柴油机适应性改进为了满足船舶电力推进和各种设备的安装布置要求，对机组及柴油机配套件作适应性调整。3.1.1柴油机增压器选型为满足IMOII排放要求，经过系统的匹配计算及在我司台架的匹配试验，确定使用发电机组专用的TPL65-A32增压器与特定的米勒定时凸轮轴匹配，从而达到满足增压压力的同时，降低NOx的排放。3.1.2低温淡水冷却器选型因电力推进系统增加了电机的冷却，8G32所选配的低温淡水冷却器无法同时满足冷却柴油机和发电机的要求，经计算需增加冷却面积约10%才能满足要求，确定采用增加冷却板片的形式增加冷却面积。3.1.3连杆工艺由于电力推进系统要求柴油机长期处于高转速高负荷运行状态，对柴油机的运动件的要求非常高，因此我们对主要的运动件之一的连杆进行了强化处理，对连杆的大端内孔经喷丸强化处理，以提高机组柴油机的可靠性，这是满足电力推进柴油机安全运行的重要技术改进之一。3.1.4船上安装布置问题为适应船上的安装位置需要，由原来标准配置的每机2个300L空气瓶改为每船2个1600L空气瓶，满足5台发电机组同时使用的需要并解决空气瓶安装布置问题；滑油粗滤器的结构改为进出口直通式DDL200型滑油粗滤器，以解决滑油粗滤器布置问题。3.2励磁调节器和电子调速器的选型与匹配发电机励磁调节器选配巴斯勒品牌DECS-200型数字式励磁调节器，掌握它的调试要点很重要，可以为以后提供借鉴。励磁调节器对发电机的电压瞬态、稳态、波动率等特性的自动调节至关重要。比如该机组在做''机组瞬态电压变化率及恢复稳定时间的测量”试验的时候，按照型式试验的要求：在发电机组空载工况、电压6600V时，合上发电机主开关，突加功率因数为0.4（滞后）以下，电流为208.68A的三相对称负载。试验开始均会出现尖峰电压波动，经过多次调整试验方法，确定从变压器低压侧的负荷屏合闸突加负载，这样测得数据能够满足规范要求，而且比规范还要好很多，通过发电机测试仪的波形看出，从变压器低压侧合闸不会产生很大浪涌电流，证明这种试验方法是能够满足试验要求的。通过励磁调节器BESTC0MS调试软件设置励磁调节器"DroopSetting（降落设定）"参数，使无功分配差度为3.6%,以便达到发电机组并车的要求。柴油机选配美国伍德沃德公司UG20+2301D型电液式调速器该类型调速器由2301D控制器通过电信号控制UG20液压式执行器，是第一次应用在G32柴油机配发电机上，调速器的参数与柴油机的匹配直接影响着发电机的调速性能。柴油机调速性能也与柴油机燃油系统有关，比如喷油泵有没有卡尺现象，每一缸喷油泵油尺阻力是否相同，每一缸喷射较好的时候，稳态波动又比较大，要寻找这几者之间的平衡至关重要，也是调试的难点与重点。经过反复调试2301D控制器参数，最终寻找到了稳态和瞬态特性的平衡点，稳态调速特性和瞬态调速特性都较好，达到了规范的要求。通过设置2301D调速器“KWLOADDROOP%”为3%,当发电机从空载到满载时频率（转速）将下降3%,这样可以保证有功分配差度调整到3%,满足并车要求。3.3高弹性联轴器的选型高弹性联轴口的选型充分考虑机组的抗冲击、匹配、扭振性能，同时结合机组的总体设计，以及融入了我公司多年发电机组设计与配套的经验，最后经过对整个轴系的扭振计算确定高弹性联轴器的型号为CRS3410,其关键技术是：机组轴系的1节4次主共振（127.62i7min）远离运行转速，在运行转速范围内（240〜660r/min）机组可实现无禁区安全运行。本项目所选用高弹性联轴口为伏尔康公司批量生产的成熟产品，质量可靠，有足够的安全裕度，可保证机组长期额定负荷工作的安...