苏-35的历史演进苏-35BM战斗机承担在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”的任务作为“最接近五代机的四代战斗机”，苏-35BM采用了许多为PAK-FA研制的新技术，它拥有除F-22外最强的作战能力和俄系战机中最好的隐身性能；而它将承担的任务也格外艰巨——在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”。国际展望11月8日报导作为“最接近五代机的四代战斗机”，苏-35BM采用了许多为PAK-FA研制的新技术，它拥有除F-22外最强的作战能力和俄系战机中最好的隐身性能；而它将承担的任务也格外艰巨——在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”。传闻以久的苏-35BM战斗机终于在2007年8月莫斯科航展上露面。这架编号901的新苏-35虽然只做了静态展示，但也是全副武装，杀气腾腾。尤其是完全开放的展出形式（观众可直接坐进座舱）让人们感觉到了俄国人对这款战机的自信。为了确保绝对领先于西方国家的第四代（西方传统分代法的第三代）战斗机，新苏-35战斗机采用了许多俄第五代战机技术，因此其性能比其它国家的第四代战斗机要优秀得多，特别是先进的机载武器系统使该型机具备了强大的对空和对面作战能力。从旧苏-35到苏-35BM苏联解体以来，俄罗斯包括战斗机在内的许多武器系统编号出现重复现象。早在上世纪90年代就曾有一款苏-35战斗机轰动一时。因此需要特别说明的是，本文的主角为苏霍伊公司最新推出的苏-35BM战斗机，其与前者既不相同，也没有直接的继承关系（类似情况还有米格-35）。而从旧苏-35到苏-35BM的10年，实际也是俄空军与苏霍伊公司在装备与作战理论，甚至俄国家经济与战略目标都发生巨大变化的10年。2007莫斯科航展上亮相的苏-35多用途战机被冷落的旧苏-35/苏-27M就在1985年苏-27基本制空型进入苏联空军服役时，苏霍伊设计局就已经考虑在此基础上研制一款多功能型号。此前不久，即1984年4月24日，美国开始研制双重任务型F-15E战斗机。作为冷战时期的惯性响应，1985年苏联生产了第1架苏-27多用途型的T10-24（T10M-1）试验机。该机于1988年6月28日首飞。第一架原型机在1992年首次在英国范堡罗航展上展示，1993年初完成最终飞行测试。截止1994年俄罗斯共生产了11架原型机，并准备在1995年将其投入现役。该型机原称苏-27M（“M”意为改进），苏联解体后为了出口的需要，苏-27M改称苏-35。这就是旧苏-35战斗机，而俄罗斯国内仍称其为苏-27M。旧苏-35的主要改进目的是提高飞机的机动性和增加多任务能力，其采用了纵向静不稳定的三翼面气动布局，与苏-27相比增加了前翼，加高了垂尾高度，机翼后缘襟翼和副翼变为双缝式，前起落架也改成了双轮结构，机身大量使用铝锂合金和碳纤维复合材料。该型机安装有2台留里卡-土星设计局的AL-31SM或AL-35发动机，加力推力137.3千牛。其最明显的特征是采用了小型全动式前翼，这个前翼可以提高飞机的可用攻角，但作用不如“台风”、JAS-39和歼-10的鸭翼明显。甚至有说法称，由于旧苏-35的机头段重量增加较多，因此其前翼的主要功能是配平；该机另一个容易识别的特征是加高了垂尾，其顶部为水平状，跟现在的苏-30MK/MKK类似，垂尾内部增加了燃油箱。苏-35多用途战机静态展示旧苏-35型战斗机装有数字式电传和主动飞控系统，纵轴为4通道操纵，水平轴为3通道操纵，可控制20%的静不稳定度。驾驶舱内的多功能显示器取代了表盘式仪表。飞行员座椅有30度后倾角利于提高飞行员抗过载能力。早期的旧苏-35采用的是NIIPN011多功能低空地形跟踪雷达，其搜索距离为100公里，可同时跟踪10个空中目标并攻击其中的4个。后来计划安装具有地形显示/攻击模式的“甲虫”27新型多功能下视/下射雷达，最大高空作用距离提高到300公里，低空200公里，可同时跟踪24个目标并攻击其中的6个。尾锥内则装有N012后视雷达，探测距离约4公里，可用来控制后射红外制导空空导弹。跟苏-27一样，红外搜索与跟踪系统也是该机的标准配备。该机可外挂：一个热成像机载激光照射吊舱、翼尖电子战吊舱和翼下的Kh-31反辐射导弹。全机最多可挂14枚导弹，最大载弹量8000公斤。苏-35采用三翼面布局，机体结构也经过改良面静态展示的苏-35经过上述改进的旧苏-35比苏-27机动性更好，结构更轻，攻击能力也更强。因此...